Расход, тяга и синхронизация валов. TDI ASZ

Всем привет. В прошлой записи спрашивал о синхронизации и необходимости мешать мотору. Мучала меня эта мысль, что нет нуля в синхронизации что тяга не та стала после замены грм. В выходные решил найти себе приключений. Крутил эту шестерню от плюса до минуса. И не заводилась временами, думал что уже «все»
Но в один прекрасны, или нет, момент — увидел нолик в последнем окошке четвертой группы. Вроде и радоваться можно и теперь запуск двигателя не взрывом, а как у старого жигуля. Нужно несколько раз прокрутить и он запустится. Ну или не с первого раза. Так пока и оставил но теперь у меня еще больше вопросов. Куда смотреть, мастер что менял грм говорит все ставил с спец приспособлениями и что грм стоит как нужно. Куда крутить и надо ли вообще? -1,7 уже был, пробовать в плюс 1-2?
Или может датчики врут?