[48] И так первые впечатления о М-Power

Почти с самого приобретения машины, я думал о замене сердца, того самого главного, что делает BMW — BMW.
Думал о замене на следующие моторы M52b28TU, M54b30, M62b44.
2.8 бессмысленная замена, м62б44 В8 и "екслюзивность", но знающие люди отговорили, получался франкештейн, и были пару казусов с его выпаданием из кузова :) Да и не тот путь я выбрал в строение своего автомобиля, феншуя и идеала. Значит оставался М54б30, довелось проехаться на 46 330, да классно — буря эмоций :) Потом посоветовали S50B30…
И я сразу понял, , это то что мне нужно, , в гонках все равно не участвую, а для получение кайфа от ускорения и просто ездить, в общем это было оно — без сомнений.
Один лишь вид М-сердца вызывал неописуемый восторг…

Через три недели я забрал свою любовницу :)))
Кастом выхлоп до задней оригинальной бочки, удалено ЕГР, опционально установленно ASC +Т (надо попробывать поставить, проверить :) Фильтр Нулевик K&N, вообщем можно смело считать 300 конячек есть. Конечно кому как, но мне за глаза :)
Машина едет ярко, очень ярко ) В течение дня много раз открываю капот и как говорится, заправляю бачок омывателя слюнями :)
То что понравилось в особенности:
В s50 натриевые клапаны, полированные каналы, жесткие толкатели, двойной контур маслоподачи, радиатор масла с термостатами, 6 дросселей, равнодлинный выпускной коллектор. Даже гофра воздуха с впускного коллектора до расходометра имеет внутри металлические пластины, выступающие экраном, для препятствия нагревания воздуха.
Не хватает одного закруглённого воздуховода справа — он уже заказан, сейчас стоит радиатор без датчика кондея, заказан новый оригинал.
Ещё раз хочу варазить благордарность: Sasha Bimmer, Сане с Прокара г. Одесса, Вове Energizer, 3ХХ и моей любимой жене :)
Так же попутно машина была занижена на новых пружинах, на фото правда из-за горки морда кажется высоковата. Пересыпан корпус и вентилятор в мой блок климата с нового, сделан 3Д развал, новая защита М-тех.
Короче я в Экстазе )))