Заміна оливи мкпп та сальника хвостовика

З моменту покупки авто було помічено що з сальника хвостовика підтікає мастило. Але до його заміни все ніяк не доходили руки.

Так як в мій гараж віто не дуже влазить, було прийняте рішення попросити в знайомого на СТО підйомник на декілька годин. 

Процедура заміни не тяжка але іноді є потребе в другій парі рук. Відкрутивши загист двигуна та 4 болти кріплення кардану до хвостовика, знявши задню опору мкпп маємо такий вид.

Далі нече сама легка робота злити масло з мкпп, але це був ще той квест бо відкрутити зливну пробку було дуже тяжко, після того як я великим воротком вже зламав одну головку під шестигранник на М14 пробували і розвідним сантехнічним ключом і ще однією головкою але все було марно поки на сусідньому СТО не взяли посилений шестигранник на 14 та трубу 1,5 м і все відкритилось.

Потім дістав старий сальник, встановив новий фірми CORTECO, прикрутив кардан.Також встановив нову опору мкпп SASIC. Маємо такий вигляд

В ідеалі потрібно було вимити все від того мастила та грязі, але так як не хотілося після себе на СТО залишати купу бруду вирішив це вже зробити якось потім в гаражних умовах. Далі залив нове мастило в мкпп брав по бренду Motul. Мастила залилось 1,8 л а по книжці писало начебто 2л.

Заливши мастило поставив захист двигуна і все. Весь процес зайняв приблизно 1год 30 хв, але я тільки пробку мабуть 30 хв відкручував.