Мойка сажевого фильтра, замена бачка с Eolys и ТО

Как можно было понять, мои приключения с системой сажевого фильтра не закончились. После того, как ошибка "Risk of filter clogging" пропала сама собой, а так же принудительного прожига сажевого фильтра — проблема вернулась снова спустя буквально 100 км пробега.
Решил ехать уже к официалам ("Адис" в Одессе) . Там сделали диагностику и сделали вывод, что электроника считает фильтр слишком забитым и хочет его замены. Варианта решения было предложено два: замена фильтра (около 800$ сам фильтр + работа) либо его промывка. Удивившись, что официальный диллер вообще предложил промывку, на нее же и согласился. Обошлось примерно в 65$, вместе с програмной "заменой" фильтра, что очень бюджетно, в целом.

Примерно 120 км после этого я ездил и не грустил, пока в один прекрасный вечер не решил заехать на заправку. Буквально через километр во время разгона услышал знакомый "пик" и увдел знакомую же надпись "Risk of filter clogging". Дело было на выходных, в ближайший понедельник звоню снова к официалам и записываюсь на диагностику. На этот раз диагностика показала, что нет связи с насосом, который подает жидкость Eolys и к тому же в бачке нет жидкости. После более детальной диагностики путем снятия бачка выяснилось, что помер сам насос. Почему этих ошибок не было в прошлый раз — остается загадкой (возможно, насос был нерабочим уже на момент покупки, хотя диагностика перед покупкой никаких проблем не показала, в общем, гадать можно долго).
Самая боль в том, что насос отдельно не меняется, а только в сборе с бачком. Озвучили цену за новый бачок — около 250$. Я подумал и решился таки на замену.
Так же попросил сделать замену масла — пробег с момента предыдущей замены был чуть больше 5,5 тыс. км, но я еще при покупке авто решил, что мало буду менять почаще (может это и не очень целесообразно в финансовом плане, но явно не навредит двигателю в долгосрочной перспективе).
Все вместе — бачок, жидкость, масло с фильтром плюс работа вышли в 420$. Довольно серьезное вложение, надеюсь на этом приключения с системой сажевого фильтра закончились :-)
Может возникнуть резонный вопрос: не целесообразнее ли было избавиться от сажевого фильтра вовсе? Думаю, что было бы дешевле, но все же решил оставить машину в стоке — не хотелось долго выискивать того, кто может провести эту операцию качественно, чтоб без последствий потом (и это уж точно не к официальному диллеру).

И вот распечатка результатов диагностики: