Что это за зверь такой, этот MG 550. Или год владения авто

Всем привет! Ровно неделю назад стукнуло год как я владею этим интересным автомобилем. За этот год разное с ним повидали, и есть кое-какая информация, которой я хотел с вами поделиться. А после недавнего прочтения статьи одного человека о 550-й, владельцем которой он не является, решился высказать мое мнение. Хоть до этого у меня были такие автомобили как Киа Соренто, БМВ 318 и Форд Мондео, то сравнивать я буду сугубо с последней так как именно с ней МГ я сравнивал при покупке. И до сих пор считаю что Форд Мондео 3 шикарный аппарат во всех смыслах. Итак, начнем:

1. Сборка авто на примерно на том же уровне что и Мондео (тоесть на уровне последних "корейцев") ничего не скрипит в салоне при 47 тыс пробега, идеальная подгонка деталей, качество кожзама очень хорошее, "торпеда" мягкая и приятная на прикосновение.
Но вот подгонка наружных деталей не такая уж и идеальная. Но, блин, она на том же уровне что и в Форда. так что не придираюсь.
2. Внешний вид. Ну, тут уже на любителя. Мне нравиться, да и жене тоже — а это немаловажно. Она не похожая на другие авто — факт. Кто-то может сказать что фары как у Фольца Б6, но когда они стоят рядом то ничего общего в них нет.
3. Управление автомобилем. Управление точно такое же как и у Мондео, но есть одно большое НО. Это но — машина ненавидит колейности на дороге. Даже есть один участок на трассе Киев-Одесса где я в первый день чуть не ушел с дороге когда хотел перестроиться. Это было дело привычки, но Мондео позволял это делать.
Во всех остальных случаях машина держит дорогу великолепно.
Хочу еще уточнить что у машины малый выворот руля.

Реально напрягает, особенно после БМВ.
4. Мотор и коробка. Эти два агрегата реально спелись воедино в этом авто. Работают замечательно и безпроблемно. Мотор от Ровер с турбиной Гаретт, мощностю 160 сил, и японский автомат Айсин. Они позволяють двигаться довольно динамично. Но чип будет однозначно…
5. Комфорт. Если сопоставлять шумоизоляцию всех прежних авто с МГ, то могу сказать только одно: у них шумки нет вообще, в сравнении с МГ. Эргономика на высоте. все под рукой, ничего не мешает.
6. Свет. Что в фаре основного света, что в противотуманках стоят линзы.

Но ксеноном даже и не пахнет. А оно и не надо — освещения дорожного покрытия хватает с головой.
7. Салон. Здесь я писать ничего и не буду. Смотрите на фото (фото с телефона и машина не помытая)

Вывод: машина меня радует и пока что еще не подводила. А если кому-то что-то в ней не нравиться то нужно вспомнить ее ценовую категорию. и тогда понимаешь что за цену среднего по комплектации Логана получаешь реально красивый и динамичный автомобиль. Это лично мое мнение…
Продолжение обзора следует через некоторое время…