Течь на корабле

Собрался ехать в область, как всегда перед выездом проверил все жидкости, активно проехал по городу около 8-10км, остановился возле супермаркета скупиться и после выхода с магаза обнаружил лужу под авто. Было принять решение долить ОЖ (было грамм 700 в машине) доехать до первой заправки что бы купить канистру, так как при заведем моторе на оборотах уровень не падал и каким то образом проехать 60км за город, так как там есть гараж и весь инструмент… Короче на 60км ушло +-7л ОЖ, остановился долить 3 раза…

После осмотра и частичного разбора был приговорен патрубок идущий от флянца к теплообменнику на схеме №16( розбуха, розслоился).
После поиска в интернете не нашлось не нового, не Б/У для срочной покупки… Было принято решение покупать любой шлант такого же диаметра загнутый под 90° и соединять латунным соединением как на фото ниже, так же на фото ниже место протечки и соединения с новым куском шланга…

Для ремонта ещё понадобились оринги(уплотнительные кольца под №28
( 037 121 688 ), №30 (037 121 687 )скоба под №4 (032 121 142), оринг №3 (N 90316801). И нужен ещё один оринг на соединения патрубка ОЖ который идёт к радиатору печку №49 от флянца №29, соединения (быстросъёмное) если не изменяет память оринг 26мм*4мм, точно не помню

Характеристики орингов
№28 (36мм*3.15мм)
№30(50мм*3.15мм)

Ошибкой было купить в авто магазине кольца нужного диаметра но толщиной 3.5мм, в итоге при затяжке флянца №27(038 121 133 A )у него лопнуло ухо, так как оринг 3.5мм не продавался до нужного состояние… Пришлось ехать на разбор и брать б/у флянец…

Надеюсь кому-то поможет мой горький опыт с лишними 0.35мм