Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Після встановлення передньої камери взяв невелику паузу, щоб краще підготуватися. Отримав деякі корисні, а деякі не дуже, поради. Купив 4 метри мідного моножильного дроту 2х2,5. Вивчив тему з демонтажу центральної консолі, та пішов до машини. Спершу витягнув гофру з кузову, це було не складно - просто потягнув вниз і трохи до себе. Після чого спробував зробити те саме збоку дверцят багажнику. Там гофра не піддалася. Прийшлося спочатку стягнути гуму, а вже потім викорчовувати пластик. Те що я побачив всередені кузова мені зовсім не сподобалось. Сам отвір знаходиться по центру авто і я вважав що відкривши його побачу центральний канал стельової консолі, але там опинилася катушка паса безпеки. Спроби просунути дріт та обійти катушку без зняття консолі успіху не мали. Тож далі пішов шляхом часткового демонтажу консолі, але скінчилось все повним зняттям.
Спочатку зняв плафони та шухляди, які прикривали кріплення. Панелі з плафонами легко знімаються пласкою викруткою або звичайними пластиковими лопатками. Шухляди витягував силою, відтягуючи збоку водія консоль на себе, але згодом зрозумів що є інший шлях, розповім згодом. Те що я побачив там мені теж не сподобалось. Майже половина кріплення, яке притискає стелю до конслі була зламана. Що то за йолопи знімали до мене стелю гадки не маю, але так по всій автівці, що не зламано то подряпано, що не подряпано - зігнуте. Я за весь час обслуговування авто ще не зламав жодного кріплення (тьфу три рази). Йдемо далі. Відчипив скоби що притискають дах, та почав поступово відкручувати гвинти та болти. Консоль тримається на чотирьох саморізах, два попереду та два позаду, та чотирьох болтах посередені. Спочатку я відкрутив задні, потім середні, поклавши консоль на підголівник центрального крісла другого ряду, але потім відкрутив криплення і попереду, бо вони притискали стелю, і не давали просунути кабель до лобового скла.
Дріт став у нагоді тільки для просовування кабелю від отвору консолі до отвору гофри, та крізь саму гофру, можна було б обійтися і одним метром. Після цього прикрутив консоль до стелі та постало питання з монтажу шухляд. Зі сторони водія отвір під цилінричну вісь з двома лисками, зі сторони пасажира звичайний кріглий отвій. Отже першою потрібно вставити вісь з лисками. З короткою шухлядою проблем нема, вісь обертається як завгодно та стає у тому положенні у якому її залишити, а от у довгих шухляд вісь піддається обертанню тільки плоскогубцями, та після відпускання вертається у початкове положення, і те не підходить для встановлення. Вирішив розібрати і подивитися що ж там всередині:
Нутрощі довгої шухляди, єдина відмінність - велика пружина, яка і повертає вісь у невірне положення
Серед мого не дуже різноманітного інструменту у Польщі (зі сльзами згадую свій гараж у Харкові) знайшовся не зовсім звичний шестигранний ключ 4мм, відмінність від звичайного - обідві сторони довгі. Він дуже добре підійшов до монтажного отвору у шухлядах. Завдяки йому було легко висувати та засувати циліндрічну вісь, як для монтажу так і демонтажу, та для фіксування вісі з лисками на довгих шухлядах. Трохи побавившись стало виходити знімати та монтувати шухляди доволі легко та швидко. Одночасно ще полагодив кнопку однієї з шухляд, що постійно западала. Всередині замість пружинки якась трубка з піністого матеріалу. Вона деформувалась і не виштовхувала кнопку до кінця.
Надто довгий кабель від камери заховав за верхньою панеллю дверцят багажнику. Саму камери встановив не дуже добре, клеїв її так щоб обігрів не заважав, але після цього виявилося, що сама камера дивиться прямісінько на одну з тих ниток обігріву. На зображенні видно, але читанню номерів не заважає, на тому і заспокоївся.
Ще у процессі демонтував велуку накладку дверцят багажнику, бо якось вона деренчала іноді. І виявилося що було зламане кріплення верхнього пістону, одне нижнє кріплення для кліпси, та ще одна кліпса була відсутня. Купуючи авто я дивився на ціни запчастин для кскрині передач, для двигуна, трансмісії та підвіски, і ціни мені здалися адекватними. Але тепер, коли мені довелося шукати пістони, кліпси, гвинти та інший дріб'язок, я м'яко кажучи здивувався. Кліпса - 150 грн, пістон - 100, звичайна гайка, але у пакетику форд - майже 200 грн. Це якийсь сюр! Зараз купив оригінальну кліпсу, але на майбутнє потрібно шукати замінники.
Забрав додому накладку, та склеїв зламане супеклеєм з содою.
На цьому робота зі встановлення камери та відерегістратора вцілому завершена.
PS: Зважаючи на те, що мій улюблений ІЖ у Харкові, а я дуже далеко, вже 1,5 роки, то аж свербить щось вдосконалити, тому шукаю варінти поліпшити форд, і є одна ідея - замінити систему відкривання вікон третього ряду на електричне. На драйві читав подібний запис. Але там людина купувала повний комплект на ібеї. Сам комплект виходить дуже дорогим, з митом, пересилкою, та сама ціна не дуже. Але знайшой усі комплектуючі окремо, і ціна не кусається. Але ніяк не можу знайти косу дротів. Якщо не знайду в осяжному майбутньому в інеті то є намір поїхати на якийсь місцевий автошрот. В звїязку з чим у мене виникло питання з проводкою. Заглянув у багажнику за дверцята, де ховаються запобіжники та реле, порівняв з тим що пишуть в інеті та в книзі, і зокрема те, що в мене виявляється встанровлена проводка з більш жирним функіоналом ніж є зараз, ще й запобіжник та релє для вікон теж вже є (синє на 7,5А), також є і трохи більше тих реле ніж в усіх знайдених мною джерел інформації. Може хто знає за що відповідають ці самі реле? Бо на деяких написано - не використовується, а в мене воно є, як так?
Буду вдячнній за інформацю.
