Заміна термостата на 'холодніший'

Японські інженери чомусь вирішили що на приборці температура нікому не потрібна. Захотілось мені її помоніторити якийсь чаc, все таки літо, спека.

Доволі неприємно здивувався що після легких тягнучок по Києву побачив 105! градусів. Так, темпреатура за вікном близько 30, але щось високувато.
Раніше при прогріві до 102 (ще одна прекрасна ідея інженерів...) вмикалася перша швидкість вентилятора і за 30-60 сек уже було 98, а тут навіть після 10 хв по трасі температура трималася на 101 градусі, що не нормально.

Приїхав додому, поліз дивитись. Радіатори чисті, "шуби" нема, взимку знімав радік. Антифриз чистий візуально, пічка гріє. Антифриз 100 градусів, перевірив нижній патрубок - холодний, от і причина. Хоча термостат мінявся з помпою, NRF - прекрасна якість... 

Давно думав поставити холодніший термостат, бо температура початку відкриття в 91 градус якось високувато і робоча 98-102 мені ніколи не подобалась.
Замовив TAMA w56fb82 - на 82 градуси.

Процес заміни простий, я нічого і не фоткав.
Злив жижу з радіатора.
Підставив тазик під нижній патрубок - зняв його зі сторони радіатора. Через перепускний канал в термостаті ще хвилин 10 текло тоненько.
Зняв патрубок зі сторони термостата, обережно відігнув термостат щоб зтекли залишки антифризу (хотілось в тазик, а по факту на підлогу, ну ладно, там не багато). Після цього зняв термостат, усе протер серветками з клінером і поставив новий в такому ж положенні як було - перепускний клапан (металева пипка) на 12 годин.
Збірка в зворотньому порядку, потихеньку залив антифриз через лійку, долив до МАХ в бачок і поїхав кататись.

Краса - при ввімкненому кондишні або по трасі температура 90, 95 в спеку.

В ідеалі хочу ще знайти де прошити вентилятори на пониження температури включення.

UPD: Привіт із зими, -10 - політ нормальний, 90 градусів в середньому, не мерзне. Грію до 50 в гаражі, на робочу температуру виходить за хвилин 5 їзди.