Выхлоп Part 4. Заміна стокового коллектора на кастом від японських друзів)

Нарешті його встановив. Все ніяк не було часу. Стоковий коллектор весь у тріщинах був, вирішив не шукати оригінальний так як це нереально знайти цілий, а нержавійка підвернулася зовсім несподівано, без сумнівів це в рази краще оригінального в якого нарахував 7 тріщин. Один зовнішній вид додав 100500 коней під капот, залишилося навести марафет під капотом, вже років 2 не було прибирання:))). Коллектор зовсім трошки привів в форму, можна було би і набагато краще, але в цьому нема потреби. По факту після тестового заїзду я відчув більш легший розгін з місця, враження що з авто вийшло троє людей. Коли у тебе під капотом 100 коней, кожна кобила відчувається.  Звук також під капотом змінився, менше дизеля. Приємним бонусом став колір коллектора після хорошого нагріву:).

Приймальну трубу знайшов в дуже хорошому стані, вирішив свою не різати. Прийшлося доробити фланець, він тепер інший, відповідно в corel зробив макет і замовив в знайомого токаря. Всі зварювальні роботи проводив сам, в цьому плані я новачок, менше пів рок як обзавівся зварювальним апаратом. З прокладкою також проблема, купити її ніде не купиш, це тільки Японія і тільки GReddy 11000310, а це довго і дорого. Вирізав з листової міді 1мм. Так як вихлоп почав з голови то до приймальної труби встановив новий каталіщатор Bosal 099-948, не знаю скільки він витримає, але це краще чим просто пряма труба.

Далі резонатор і глушник від magnaflow. Польський тимчасовий вихлоп від polmostrow абсолютно набрид, дзвенить страшенно.