Тонування скла в атермальну плівку

Давно хотів затонувати скло атермальною плівкою, в +30 в машині навіть кондиціонер не допомогав. 
Замовив плівку. А далі все класично.

1. відрізаємо чорновий варіант плівки (з запасом), перед тим переконатись що плівка лежить правильною стороною (лайнером до верху)

важиво рулон потрібно рахувати від лівого краю до правого, так як тонувальна плівка при температурі стягується, навідмінну від кузовної, якшо рулон розмотувати зверху вниз тоді гріти прийдеться горизонтальні стрілки, що реально зробити тільки маючи великий досвід в роботі з тонувальною плівкою.

2. Прикладаємо чорнову вирізку на наше чисте скло, перед тим змочуючи мильною водою.

3. Максимально розтягуємо горизонтально, і пригладжуємо краї щоб не було горизонтальних стрілок, вони не формуються. Пригладжуємо уявно букву Н.

4. В випадку з атермальною плівкою вона важко формується і лобове скло має властивість тріскати від перегріву, тому без фанатизму, акуратно розділяємо великі стрілки на більшу кількість менших, не старайтесь за один раз все сформувати, спалите плівку :) на данне скло в мене при наявності досвіду пішло близько 3 годин на формування. Стірлки прогріваємо від середини по всій площині. В процесі направляючи мокрою рукою, так менший шанс її заламати чи порвати ніж вигонкою. Важливо прогрівати плівку до моменту поки тк-звана стрілка не почне розпливатись в сторони.  
5. Коли плівка сформована, нам потрібно зробити чистовий виріз. Для цього нам буде потрібен ліхтар, мягке лезо від OLFA яке не царапає скло. Тут буде плюсом наявність друга щоб просвітити шовкографії на склі з іншої сторони. Так нам буде чітко видно контур де буде відрізатись плівка. Беремо запас 2-3мм від краю шовкографії (більше не краще, так як нам потім треба буде її прикатати в важкодоступних місцях.

В шкоді є місце за торпедою куди важко дістати без спецінструменту (бульдозер), тому там я відрізав по краю шовкографії для того щоб простіше було підіпхату туди плівку. З салону не видно, ззовні графія закриває.

6. Після чистової вирізки ідеально вимиваємо скло зі середини, закриваємо гараж, всі двері і вікна в авто щоб мінімізувати протяги, вітер і наявність пилі в повітрі. Я додатково легко змочую коврики в авто шобне піднімати пиль з них. Для замивки використовуємо спеціальне лезо для клейкого і старого бруду, демонтуємо всі наклейки які є на склі так як вони будуть нам заважати пригладити плівку. Зони біля накладок стійок додатково змочуємо розчином зверху вниз. 

Після замивки переходимо до процесу зняття лайнеру та занесення плівки. Я тонував один, тому процес трошки складніший: Змочуємо все повітря володою щоб прибити пиль яка в повітрі, промиваємо руки від бруду, а також змочуємо їх обовязково. Знімаємо на лобовому ззовні один кінець лайнеру і змочуємо водою, кладемо назад, переходимо до таких самих маніпуляцій з іншої сторони.

закручуємо нашу змочену плівку в рулон і заносимо в салон, кладемо на панель, і знімаємо назад одну частину лайнеру, змочуюучи її прикладаємо до ЧИСТОГО скла, виставляємо краї так щоб нічого не просвічувалось. 
7. Пригладжуємо плівку від середини до країв без зусилля, так буде краще в разі якщо провтикались з контурами і потрібно буде підсунути. Коли розгладили плівку, змочуємо її ще раз, використовуючи мягкий інструмент і виганяємо воду максимально. 

Саме ця плівка за собою два дні зберігала мікро точки вологи, але сонце все підсушило і стало топ.

Оставлю номер Олексія який швидко допоміг підібрати плівку і відправити її до мене за 1 день :) 

+380 (66) 305 35 26 - підбір та продаж плівок. 

1500 грн 1,5пог/м. Проспуск світла - 80%