Обслуговування паливної системи

Вирішив добратися до паливної системи, бо вже були деякі ознаки що щось там не так, та і фільтри замінити. Подивившись на вартість оригінального насосу одразу вирішив дивитися замінник, але із доступного був тільки Бош, не знаю чому, але не захотілося, тож мені запропонували спробувати тюнинг варіант AEM (AEM 50-1000) із продуктивністю 340 л/год, при продуктивності оригінального 90 л/год. Також одразу була замовлена колба фільтр тонкої очистки (оригінал) та регулятор палива. Фільтр грубої очистки іде комплектом до насосу. По суті із старого лишається тільки тримач насосу і кришка з ущільнювачем (немає у наявності). Хотів би сказати що насос стає болт он, але не зовсім, трошки попрацювати надфілем таки доведеться, фото на жаль не робив в процесі, тому спробую описати. Насос АЕМ трошки вище і кришка тримач не закривається, тож з насосу треба зрізати зайвий пластик на його кришці, біля роз'єму, віграємо приблизно 3мм а також резинки, через які підключається трубка насосу трохи підрізати, це не впливає на ущільнювання, але дає нам ті міліметри, яких не вистачає, після цього насос встає як треба. Пересипаємо все в новий корпус фільтр, ставимо регулятор і збираємо назад. Якихось вау покращень не було, проте приколи які були зі старим насосом зникли. Ну і цей насос трохи шумніщий, але це чутно тільки коли вмикаєш запалення, і то недовго. В цілому результатом задоволений, є потенціал для подальшого тюнингу.

Трохи фото