Замена направляющих суппортов

Заметил что тормоза начали подклинивать. Особенно заметно на малом ходу в конце торможения. И диски после поездки стали греться больше обычного. Снял скобы, почистил все. Колодки еще норм. Вставил в суппорт деревяшку как ограничитель, и понажимал тормоза. Поршень вылез не полностью, но больше обычного хода и уперся в деревянный брусок. Отогнул пыльник, почистил там все, куда достал, промыл тормозной жидкостью из шприца. Задавил поршень обратно. Поставил обратно брусок-ограничитель, покачал педаль тормоза. Снова промыл из шприца под пыльником и поверхность поршня.

Повторял эту процедуру раза три, пока при вдавливании поршня на место из под пыльника перестала вытекать грязная тормозуха со ржавчиной. На второй стороне повторил эту процедуру.

Сразу скажу это временное решение! В планах разбирать суппорта полностью, красить их, менять сальники, пыльники, поршни. Но пока нет возможности.

​​Скобу суппорта почистил. Смазка на старых пальцах еще хорошая, пыльники тоже. Менял их пару лет назад. А старые пальцы изношены, еще родные. Смазал новые пальцы trw pfg110, поставил собрал. Тормоза пришли в норму. Перестали подклинивать. Со времени замены проехал больше двух тысяч все хорошо.