Прячем кнопку ГБО под штатную кнопку

Наверняка многие, чьи машины оборудованы ГБО, задумывались о то, куда же спрятать кнопку газа.
Кто-то режет торпеду и ставит ее где-то за рулем. Кто-то, не желая резать торпеду, врезает эту кнопку в какую-нибуть штатную заглушку… Но все это не то, как не крути, а получается колхоз. Вот и у меня кнопка ГБО была врезана в заглушку центральной консоли, что очень меня бесило.

Задумался о том, как же можно ее спрятать и наткнулся на достаточно грамотную реализацию от Umatn1k — спрятать кнопку в пепельнице.
Идея хороша, но мне хотелось бы, чтоб всегда я мог видеть индикацию о том, что включено ГБО.

Тогда я увидел реализацию у alekshulk. Он внедрил кнопку газа весьма интересным способом, сделав самодельную кнопку вместо правой нижней заглушки центральной консоли.
Эта идея мне больше понравилась, так как всегда видно работает ли установка, ну и я очень хотел избавиться от заглушки в правом нижнем углу консоли))))
Проконсультировавшись с alekshulk, прочитав материал Umatn1k, в котором он описывает все штатные кнопки, которые могли встать вместо той заглушки — решился брать свою инициативу в реализацию))

Если вкратце, то нужно найти две кнопки: одну вместо заглушки и вторую в качестве механизма. Далее, с кнопки ГБО вывести провода на замыкание микрика включения газа и на сигнал светодиода индикации работы газовой установки. Далее подвесить на них управление и индикацию к разьему, который будет воткнут в штатную кнопку.

Итак, разберем подробнее:
1. Звоним барону черного рынка ништяков — nazarZP и договариваемся о заполучении вожделенной и редкой штатной кнопки из списка всевозможных кнопок, который упоминал выше. Мне удалось заполучить кнопку обогрева лобовухи.
2. Звоним к Олегу и договариваемся за кнопку ESP, которую будем кромсать с целью заполучения механизма.
3. Ищем в закромах разъем, который подойдет к кнопке из пункта 2.
4. Готовим кнопку, которая займет штатное место и будет подавать сигнал и отображать индикацию с кнопки ГБО. Снимаем из обеих кнопок верхнюю крышку и меняем местами. Нам нужен сам механизм из импульсной штатной кнопки ESP или ASR, а крышечка из любой, которая по форме встанет на место заглушки. Тестером проверяем лапки механизма кнопки, которые идут на замыкание контакта при нажатии и по которым идет питание на светодиод в кнопке. Помним, что в кнопке перед светодиодом стоит сопротивление, которое из приходящих на подсветку 12 вольт делает 3,5 вольт для диода.Это сопротивление нужно убрать, так как питание на этот светодиод теперь будет идти от кнопки ГБО, а там вольтаж меньше. Мне так же пришлось заменить светодиод на новый, так как тот, что был в кнопке, светился очень тускло, даже, без сопротивления.

5. Далее готовим кнопку ГБО. Разбираем ее и припаиваем проводки, по которым будет идти сигнал к кнопке из пункта 4. 2 проводка припаиваем к светодиоду и 2 к микрику. Говорю сразу, что моя реализация не предусматривает отображения уровня газа в баке и изменения цвета свечения при переходе на бенз. Светодиод в кнопке очень крохотный, поэтому, если паяльником никогда не пользовались — лучше зайти в мастерскую электроники и попросить это сделать мастера. Я припаялся сам, но на всякий случай у меня была припасена резервная такая же кнопка)))) Напильником заточил паяльник до уровня иголочки и погнал)) Чтоб провода случайно не вырвались — обмотал изолентой. Особая эстетика тут не важна, эта кнопка будет спрятана за консолью.

6. Скручиваем новоприлепленные проводки с кнопки ГБО к штекеру, который будет идти к ножкам механизма управляющей (штатной) кнопки.
7. Собираем всю конструкцию и смотрим, что получилось)))

Результат меня порадовал!) Все выглядит по феншую, нештатная кнопка больше не мозолит и на одну заглушку стало меньше)))