+1 ништяк. Супер улучшайзинг управляемости. Распорка передних стаканов или как сделать пушку-гонку

Всем привет! Давно ничего не писал в БЖ, но ведь это не означает, что в жизни Пассика все без изменений. В сундуке реализованного, но не опубликованного, есть еще парочку плюшек, чтоб описать и поделится с тобой, дорогой читатель, своими ощущениями от проделанной работы.
Сейчас за окном тепло, лето уже вытирает ноги на придверном коврике, а я перенесусь в позднюю осень, когда уже начинает пролетать снег, все ездят на ватрушках или вообще загоняют свои любимые машинки в теплые гаражи, укрывая их от погодных невзгод и реагентов.
Короче, особо не погоняешь, так как скользко, взор не потешишь, так как уже переобут на зимние ватрушки, повороты весело не проходятся, так как вышеупомянутые ватрушки имеют против летних колес меньше ширину и выше профиль, 195 против 205, 65 против 50. Именно в этот период, при встрече с dmitryshagin мне в руки попалась верхняя распорка стаканов от Audi, которую Димас вынес из дома, чтоб alekshulk подъехал и забрал ее. Пока Саня ехал, у меня ненароком поднялся капот и я взялся ее мерить себе в тачку)))

Так как dmitryshagin катает уже с распоркой давненько и катает хорошенько — не отходя от кассы берем отзыв о данном девайсе. В интернете ранее читал о ней не раз, но отзыв в интернете и живой отзыв — это разные вещи.

В тот же вечер обратился к nazarZP за помощью в поиске распорки и через неделю я ее уже забирал на почте.

Сначала хотел, чтоб она полежала до тепла, чтоб переобуться, установить ее и сразу на контрасте получить супер управляемость. Устанавливать зимой распорку стаканов на тачку с 65 профилем — непродуктивно! Но как же можно сдержаться и не потешить себя плюшкой?!)))) Беремся за работу по установке.

1. Меряем распорку. центральная алюминиевая часть должна быть шире отверстий для ее крепления на 4,4 см.
2. Дабы не мучится с линейкой, расчетами и чертежами можно следовать упрощенной схеме укорачивания распорки. Центральная часть с каждой стороны имеет по 2 отверстия для крепления. С каждой стороны крепеж нужно сдвинуть внутрь на одно отверстие. Тоесть, наружное отверстие отрезаем и в качестве наружного становится внутреннее. К нему прикручиваем крепление и сверлим еще по одному отверстию с каждой стороны. Наверное сложно описал, но смотря на фото и взяв в руки распорку с креплениями — все становится просто и понятно. На одну дырку чикнуть с каждой стороны, прикрутить крепление в оставшуюся и по нему просверлить две недостающие дырки.

3. Идем в тачку, снимаем ливневку, аккум и устанавливаем! Да, все так просто. Открутили болты, которые расположены на стаканах за ливневкой, прикрутили крепления теми же болтами и прикрутили центральную часть.

Подробнее рассказывать об установке не буду, так как есть множество отчетов с фото процесса.

Как ощущения? Доволен ли я?
— Да, результат на толстом профиле почувствовать тяжело, но мне почему-то кажется, что машина стала более собранной. Возможно эффект плацебо, но машина как-то и на ямках, и мелкий неровностях асфальта стала менее желейной и более сбитой.
Поставил бы другую распорку, рассматривал ли альтернативы?
— Смотрел что можно поставить, но вариант с ауди — самый правильный и околостоковый. После установки все аккуратно, незаметно снаружи, но со своим полезным эффектом. Единственное, что бы я еще поставил — в дополнение нижнюю сток распорку. По ее эффективности при установку в Пассик отзывов практически не нашел. Интересно было бы установить, покататься, обе снять для сравнения, опять покататься и поставить обратно)

P.S. по всем видам распорок на Пассат рекомендую ознакомится со статьей, которую когда-то хорошо расписал Diaz.

Спасибо самым терпеливым, кто дочитал, а не только листает картинки в отчетах)))