Чип-тюнинг. Пушка-гонка.

Мощности много не бывает! Тем более, если для первого шага тебе нужно всего лишь заменить прошивку и взамен ты получаешь ощутимый турбоподхват, -1-1,5 секунды на разгоне до 100 (это в моем кейсе) и самое главное — то чувство, которое заполняет нас, когда мы садимся в более мощную машину, и кайфуем, пока не привыкнем к этой мощности)))
О прочности и пригодности к тюнингу ВАГовского 1,8т ходят легенды. Люди говорят, что относительно при небольших вложениях эти моторы раскачивают до 240 сил.
При помощи только прошивки, без механических вмешательств, расчетная мощность должна вырасти со 150 до +-190 лошадок. +40 лошадок — это +27% к мощности! Показатель очень ощутимый и это меня сдерживало долгий период. Как не крути, а доп мощность = доп нагрузка. Та я для того, чтоб получить результат, а не поломку от чип тюнинга — нужно понимать, что у тебя все системы автомобиля работаю идеально. К тому же, я переживал за то, насколько это тяжело будет перевариваться коробкой.
Но как-то раз, Baltazzor провел такую операцию со своим крейсером на акпп, поделился самыми лучшими впечатлениями и я решил поддаться соблазну этого зла — тюнингу))
Так как сам шить машину и вносить какие-то корректировки я не умею, а просто прошить и поехать кататься было стремно — была реализована хитрая схема)))
Берем донорский блок управления двигателя, прошиваем в него данные с моей машинки, льем туда прошивку и устанавливаем. Мой стоковый блок лежит в багажнике и при малейшей неадекватности поведения автомобиля он может быть интегрирован обратно.
Первые впечатления меня не особо порадовали. Машина ехала капельку лучше, но результат абсолютно не тот, который я ощущал на других чипованных Пассиках. смотрим показатели и понимаем, что машинка не выходит на требуемый буст( Грусть-тоска, но дорога проявляется под ногами идущего. Стоковая давка турбы составляет 0,63 атмосферы. С моим первым чипом стала 0,8. У всех на чипе дует 0,9-1,2. Есть два варианта развития событий: механическая проблема (устала турба, проблемы со впускной магистралью) или программная.
Что делать?((( И тут мне предлагается на пробу еще одна прошивка, хорошо настроенная на таком же блоке, как у меня и с отключенной экологией)))
Ставим новый блок с второй прошивкой и…и… ОНА ВАЛИТ!)))
Буст турбины сразу поднялся на ожидаемый уровень, подхват стал более ярким и уверенным))
Машина реально изменилась в поведении. Появилась уверенность при совершении маневров. Такое ощущение, будто у тебя был скальпель, которым ты рассекал поток, четко дозируя прилагаемое усилие на педали, рулевое колесо, выверял траекторию и перемещался немножечко быстрее остальных))), а тут этот скальпель наточили))))
Оказываю благодарность за техническую поддержку Baltazzor, PentiumII, Umatn1k))

По финалу могу сказать, что все подобные действия по улучшайзингу своего автомобиля проводятся на свой страх и риск. Я понял, что старый, но ухоженный дедо-пердедо Пассат может валить и жрать более новые автомобили на завтрак. Чип — это не панацея для каждой полумертвой старой тачки. Для начала нужно привести все показатели и системы автомобиля в идеальное состояние, а только после этого пробовать что-то улучшать. Ведь в большинстве случаев многие люди могут кататься годами с неработающей ВКГ, с дырками во впуске, дырявым байпасом, жаловаться на тягу и искать спасение в тюнинге. А это неправильно)
Посему пробуйте, экспериментируйте и помните, что если у вас свежее и приемистое ведерко, то в потоке может ехать старое 20 летние корытце с пакетиком сока в 1,8 литра под капотом, которое до 200 км/ч сожрет многие автомобили)))))

Кто дочитал — молодец)))