Реставрація задньої підвіски

Почалось все з того, що я вирішив просто прибрати розкачування задка після кожної кочки, у дорестового asx це конструктивна болячка, дуже м'які аморти. Тому я замовив аморти від старшого брата, outlander xl, та якщо лізти туди то вирішив відразу і пружини замінити, їх я брав від asx, бо від аута буде зависоко. Ще мене турбувало підклинювання задніх супортів, тому я узяв пару ремкомплектів.

Піднявши авто, перед очима виникає удручаюча картина, потріскані сайленти в іржавих ричагах, які кріпляться к іржавому підрамнику іржавими гвинтами.

Механік каже що до кінця тижня він повинен бути вільним, бо в п'ятницю вечером треба їхати до батьків. А у нас вже вівторок) 

Короче вирішили "гуляти, так гуляти" 

Замовляю всі 14 сайлентів, розвалочні гвинти із шайбами, та інші з'єднуючі гвинти. Та на всяк випадок верхні чашки амортів.

При розборі, декілька гвинтів всеж таки покинули чат, обидва розвалочні, та один утримуючий кронштейн дрота абс.

Повний процес зайняв 5 годин, та годинку обід)

Піскоструй був вільний лише у четвер, тому у середу я зайнявся баком, та дном. 

Бак зачистив вручну, обробив перетворювачем, та пофарбував молотковою фарбою.

Дно під болгарку з щіткою, також перетворювач, епоксидний ґрунт, акрилова фарба та бронзова мастіка.

У четвер о дев'ятій ранку, піскоструйщик віддзвонився і сказав що є 30 хвилин щоб забрати готові деталі, або якщо не встигну то вже забрати ввечері. Я летів як міг))

Відразу привіз на сто для перепресовки сайлентів і повіз маляру, бо п'ятниця в нас день Х

Поки маляр займався ричагами, ми намагались вскрити бензобак, щоб замінити колбу із фільтрами, гайки дуже приржавіли, та 2 з 6 шпильок ми втратили,  добре що тіло бензобака по товщині дозволяє нарізати різьбу для гвинтика.

Поставивши бак я вирішив ще залити його гравітексом, всі полості на кузові мовілью, а різьби закладних, графіткою.

В четвер близько десятої вечора, маляр сказав, що можна забирати і краще сьогодні, бо в ранці він буде спати до обіду.

В п'ятницю все йшло як треба, окрім довбаної системи ручника, був куплений ремкомплект, але він чомусь не дуже підходив, зі збіркою ручника прийшлось попотіти, та все одно в мене на другий день, щось там знов спало, та шкребе. Роз'ясню цю систему, на звичайні гальма стоїть супорт та диск, а в середині диска стоїть система барабану як на жигах, яка розпирає диск зсередини і таким чином зроблен ручник. Все було зібрано вже о 18.00, але розвал працює до 17.00 тому я вирішив проїхатись так як є, нічого нікуди не тягнуло, тому я поїхав додому нарешті на мітсу. Наступного ранку заїхав на розвал)

Зараз узяв потрібні деталюхі для ручника, треба зайнятись наступного тижня))

І саме головне - це кермування )) зараз зовсім інша автівка, дорогу держе як зажатий хетч)

Ще в суботу механік замінив мені передок бо в п'ятницю не встигли доставити стойки, та і він не хотів їхати у вечірню дорогу з дружиною та місячною дитиною 

По передку поставив аморти аут хл, пружини асх повний привід на 0.5 товщі від моїх, чашки опори febi, підшипники оріг, колодки брембо 

Ціна питання 35000 UAH, Пробіг 212000 км.