Круїз контроль на MQB рулі

Вже досить давно, до війни, я замінив свій руль на руль MQB з скосом внизу. Про це писав в одному з попередніх записів- Руль мені в Passat. Установка.Сам руль мені дуже "зайшов" і кожного разу приносить лише задоволення. Але залишався ще один ньюанс - кнопки круїз контроля (КК) на рулі не працювали. Кнопки зправа для управління бортового компютера (БК) на приборці, а також зліва кнопки регулювання гучності працювали одразу після встановлення та без будь яких проблем. Вся причина в тому що тип сигналу який "генерують" кнопки на рулі відрізняється від того сигналу, який дають кнопки КК на ричажку на платформах PQ. Це стосується напевно всіх не штатних рулів, які можна поставити на наше авто.

Рішення цій проблемі є. Ще задовго до війни я моніторив хто може зробити і согласувати типи сигналів між собою. Було кілька людей в росії, TinyQ з Білорусі, highwalker з Львова. На той момент highwalker не був впевнений, що його рішення запрацює з моїм рулем, тож я звернувся до TinyQ (Андрей, Минск). Основні речі, які потрібно знати перед зверненням до нього, це: номер руля, номер підрульового блоку, версія прошивки підрульового блоку. Коли я йому все описав, він запевнив, що все буде працювати з його платою. Плата, на момент покупки, коштувала десь 40-45$ + доставка. Це було в листопаді 2021 року.

З цього часу і аж до тепер, ця плата проїздила зі мною в бардачку і тільки недавно я рішився її поставити і запустити функціонал руля на повну :) 

Беремося до справи :)

Для початку потрібно зняти подушку, щоб мати можливість зняти руль і добратися до підрульового блоку. Вивертаю руль приблизно на 90 градусів і ззаді буде отвір щоб вставити туди викрутку, відігнути нею пружину і зняти подушку, потім повертаю руль в протилежну сторону і там процедура аналогічна.

Після цього як зняв подушку, потрібно відкрутити сам руль. Для цього потрібні 12 гранні біти SPLINE. якщо у вас їх нема - це може призвести до того що злижуться грані. Я відкручував Torx-ом на 55 здається, а потім знайшов SPLINE M12 і відкручував цією бітою. Але із-за того, що руль раніше я вже знімав, він не був закручений на мертво. Перед зняттям зробив фотографію міток, щоб потім поставити все так як було.

Сам блок буде перед очима, але зняти його поки не можна через верхній та нижній кожухи. Для цього потрібно спочатку зняти верхній, він на защолках. Дальше стають доступні 2 саморіза на Torx.

Коли знімається верхній кожух, з'являються два саморіза Torx, які тримають нижній. І обовязково не забути ще один саморіз внизу.

Легко тягну вниз і кожух виходить з своїх пазів. Далі відкрутив ще 3 саморіза також на Torx, тільки ще менші.

Перед тим як зняти сам підрульовий блок, потрібно відєднати всі розєми і шлейфи з проводами. Тільки після цього блок тягнем на себе, на цьому етапі він легко зніметься. Все, підрульовий блок в руках. Відповідно до наклейок та інформації, яку показав VCDS, в мене підрульовий блок з номером 5K0561901H, SW0140. Пішов розбирати. Перед тим як зняти блок, я ще зафіксував шлейф ізолентою, на всяк випадок, щоб не перекрутити його та поставити в такому ж положенні в якому він був. Знімаю задню кришку і відкривається доступ до самої плати з всіма контактами до яких потрібно припаятися.

Потрібно запаяти живлення "+" та "-", провід Lin та 5-ти контактний шлейф. Вроді не складно, але деталі до яких потрібно припаятися надзвичано малі, типорозмір напевно 0603 в кращому випадку. Якщо у вас нема паяльника з тонким жалом, краще не паяти, можете наробити біди. Краще віддайте комусь на пайку, заплатите 500 грн, але збережете 100$. Якщо потрібно - звертайтеся в лічку, допоможу запаяти. Я паявав з електронним мікроскопом, таким чином ще можна перевірити якість пайки та наявність соплі.

Після того як запаяв, знімаю захисну плівку з 2-стороннього скотчу та притискаю не сильно плату до плати блоку. Ще раз переконуюя що все на своїх місцях і закриваю плату та йду в авто ставити на місце.Але, тут є ще один ньюанс - підрульові переключателі/стрекоза/гітара. Якщо у вас на лівому ричажку залишаються кнопки керування КК, на рулі вони працюватимуть лише частково, а також можуть виникнути помилки КК в блоці двигуна, перевірено на собі :).

Самий простий варіант - це відєднати шлейф з проводами які йдуть до кнопок КК. Це, так би мовити, лайт варіант, але я б сказав не феншуйний. Я зробив чуть по іншому - купив з Пассата рестайла підрульові переключателі без кнопок круїза. Номер - 5K0-953-502-K здається, не зробив фото нажаль. Брав на Алето, уточняв щоб був саме такий переключатель.

Наскільки я розумію, потрібна конфігурація може бути з інших машин: Caddy, Jetta і т.д.. Шукаєте по номеру, а букви в кінці свідчать про наявність тих чи інших кнопок - КК, управління БК, асистентів і тд. головне не брати переключателі від MQB платформи, без допилювання, не підійдуть. В мене був варіант зробити переключателі в стилі MQB. Для цього потрібно купити самі MQB переключателі та зхрестити їх з своїм блоком...міняються самі ричажки, підпилюється в деяких місцях і перепаюються резистори для двірників. Процедура не дуже складна, бачив як це роблять і був готовий до перепайки, але я не знав чи КК на рулі в мене запрацює точно і не хотів портити свої переключателі. Щоб мати можливість повернути все назад, можна сказати план Б.

Зборка проводиться в зворотньому порядку, як всі люблять говорити/писати.

Після цього, потрібно оновити ПЗ підрульового блоку, так як в мене версія SW0140, потрібно оновити до SW0180. Саму прошивку ще майже 2 роки назад прислав TinyQ, і тепер настав її час :) За допомогою VCP, оновив до потрібної версії.

Після оновлення, потрібно змінити кодування. Ставимо галочки в 2 байтах. Один толковий спеціаліст сказав, що не бажано шити блоки за допомогою VCP, якщо ви помилитесь з прошивкою і "залиєте в підрульовий блок, наприклад, прошивку від клімату, VCP не попередить про це, залиє прошивку і блок може "прилягти" зовсім, йому (VCP) пофіг, що і куди зашивати. Тому тут потрібно бути обережним.

Перевіряю чи є помилки. Зазвичай зʼявляється велика кількість помилок, видаляю їх.

Якщо помилки не стираються і вони вказують щось на подобі "відсутній звязок" або "обмежена робота через відсутній зв'язок...шина даних" і т.д., тоді зняти клему з акумулятора на 5хв. Видаляю знов помилки та пробую включити круїз. Круїз на рулі включився, і кнопками "+" та "-" регулюється швидкість на 10км. Я на всякий випадок ще зайшов в "Блок параметрів" за допомогою VCDS і подивився, чи LIN шина реагує на кнопки КК. 

Зауважу, що значення реагують трошки із запізненням. Тому треба нажати на секунду-дві, щоб значення змінилося.

Круїз включається з лівої сторони кнопкою Круїза "0/1", кнопками плюс і мінус - регулюється швидкість на 10км, кнопки Res і SET на 1км (аналогічна функція як на стрекозі до переробки), кнопка CNL активує КК або деактивує, але не виключає КК! (аналог педалі тормозу при роботі КК, якщо так можна описати). На все в мене пішло десь пів дня та ще кілька днів поки купив підрульовий переключатель, з врахуванням того, що я робив це все перший раз і як завжди без права на помилку.

Висновок: Все працює як і планувалося: КК включається з руля, швидкість також регулюється на рулі. Тепер КК не працює на ричагу поворотів (його там немає :). Нарешті руль з повним функціоналом. Всі кнопки працюють, як зправа так і зліва. Регулювання КК в дорозі стало значно зручніше, кнопками "+" та "-" користуюся рідше, більше використовую регулювання на +-1км. Підрульові переключателі стали включатися навіть тихіше, не знаю з чим це пов'язано)) Роботою задоволений на всі 100%.