Ошибка помпы АКП P0C2C, P0C2A, не спешите покупать новую помпу!

Как то выехав из гаража и проехав 600м загорелся чек энджин, диагностика форсканом показала ошибку P0C2A — Electric/Auxiliary Transmission Fluid Pump "A" Motor Stalled, т.е остановка мотора помпы АКП. Эта помпа стоит в фьюжн и С-МАХ энерджи (плагин, PHEV), работает от электричества эпизодически и когда авто едет на EV, если работает двс то работает механическая помпа находящаяся внутри акп и приводящаяся от двс (у нас две помпы, электрическая и мех, в гибридах только мех).
Я сбросил ошибку, она больше не появлялась, но появилась P0C2C — Electric Transmission Fluid Pump Control Module Feedback Signal Range/Performance. Обратная связь системы управления говорит о том что помпа вне рабочего диапазона. Ошибка после сброса и включения машины опять появляется, при этом авто блокирует режимы EV, EV Later и доступен только режим Auto. Машина едет в т.ч и на электричестве, периодически запуская на 2 минуты двс для прокачки масла. Где то через каждые 4км, в зависимости от нагрузки на акп и температуры. Я в таком режиме ездил около месяца, другие около полу года.
Начитавшись интернета сразу заказал новую помпу, заказывал в fordfocus.com.ua, у них она уже была в дороге т.к предыдущую продали. Приехала через 3 недели. Стоила 7000 грн, но эта цена была под заказ, а так дороже. Пока ехала я изучил сервис мануал и схемы по ремонту, где первым пунктом шло проверка питания на 1 и 2 пинах разъема помпы С1717, а я перед заказом помпы поленился прозвонить питание и предохранители :).
Вобщем помпа приехала и я приступил к ремонту. Сразу же померил питание на разъеме помпы с1717, его можно снять рукой просунув ее в подкапотное пространство и отстегнув разъем помпы. В разъем вставить длинный проводок что бы можно было тестером прозвонить. Измерение показала отсутствие 12в на 1 пине, на пине 2 напряжение должно появляться только когда машина вкл, а на первом пине всегда должно быть 12+в.
прозвонка 1го пина от предохранителя (Fuse 17 20A в блоке предохранителей под капотом) показала разрыв цепи. Прозванивая весь путь от предохранителя до разъема блока предохранителей (тот что ближе к лобовому, 51й пин), затем до разъема С146 (снимать подкрылок или бампер, находится возле клаксона), я обнаружил разрыв изоляции и провода сразу за разъемом С146 (23й пин, 12в на разъем помпы с1717), этот провод и был
виновником, т.к питание не поступало на помпу и она не работала. Кстати отключение разъема помпы с1717 показывало такую же ошибку, т.е что есть помпа, что ее нет -ошибка одна и та же.
После того как восстановил контакт (запаял провод в разрыв и заизолировал термоусадкой), появилось питание на помпе, я сбросил форсканом ошибку и все заработало! Помпу новую продал другому человеку, у него P0C2A ошибка была и проводка целая (я прозванивал).