Задние суппорта, сервис режим, выдавило поршень.

Приветствую! Полез в задние суппорта, снять, смазать направляющие, почистить и т.д.
Для того что бы их потом норм одеть нужно парковочный тормоз перевести в сервис режим, это можно сделать нажатием педали одновременно с нажатием на кнопку парковочника, подробнее в этом видео , либо же используя форскан или ucds. При этом винт который выдавливает поршень отводится максимально назад и тогда поршня можно затолкать внутрь и норм одеть суппорт. Есть важный нюанс! Выходить из сервисного режима парковочного тормоза можно ТОЛЬКО ПРИ УСТАНОВЛЕННОМ СУППОРТЕ! Т.е при выходе из сервис режима винты максимально вкручиваются в поршень выдавливая его по макс до упора (упора в колодки) и потом еще раз повторяется эта процедура для калибровки усилия прижима. А я забыл один суппорт поставить, в итоге поршень выдавило максимально и он слетел с винта и по сути болтался держась на пыльнике. При этом вывалились ошибки стояночного тормоза и АСБ.
Ну я его закрутил обратно и задавил, но он уже нормально не вытягивался от прокручивания винта стояночного тормоза.
Погуглив я увидел что там не просто винт, а шарико-винтовая пара (еще и пружинки) и скорее всего выпали шарики и без разбора всего блока и упаковывания шариков работать оно не будет, а учитывая что я первоначально задавил и довольно жестко закручивал, то скорее всего пружинкам стало очень плохо))).
Посмотрев по разборкам был найден суппорт с машины 2013г в сборке, с электромотором, проводкой, трубкой, еще и две колодки норм были и все это за 500грн (18уе). Естественно мысли о разборе и копании в ШВП родного суппорта были отброшены.
Здесь можно посмотреть на устройство суппорта, в частности выдавливающего винта с ШВП и примерно представить уровень геммороя по сборке шариков и пружинок.

Вот еще и ссылка на статью на драйве, дабы в картинках и с описанием "ужаснуться" грядущим перспективам, если вдруг захочется самому сделать.

www.drive2.ru/l/558793800542061237/

Пришел суппорт с разборки, меняется банально, отключается разъем от электро мотора, снимается трубка подачи тормозной жидкости, откручиваются винты и суппорт весь в сборе меняется. Далее прокачка тормозной системы что бы выгнать воздух. У меня в форскане почему то отсутствовало меню для прокачки тормозной жидкости, поэтому банально прокачал нажимая на педаль тормоза (при этом вываливались ошибки ABS, давление во внешнем и внутр контуре не одинаково и т.д.). После прокачки тормозной я поклацал парковочник кнопкой, еще раз запустил вход в режим сервиса для парковочного тормоза и вышел из него, оно два раза вдавило винтом поршень и отпустило, завершив выход из сервисного режима. Сбросил все ошибки что были и все стал ок.
Нигде где описано про сервисный режим парковочного тормоза не указано, что может выдавить поршень если суппорт не установлен на место (включая тормозной диск и колодки). Так что не повторяйте мои ошибки.