Замена Sync2 на Sync3, проблемы с GPS

Приветствую! Чесались руки что-то заапгрейтить и дошла очередь до Sync3, с завода в плагине стоял синк2, навигация тоже была, кстати кто бы что не говорил, а она оч даже не плохая, выполняет свои функции достаточно хорошо, пробок нет но это мне и не актуально.
С новым синк 3 ос 3.4 получил более современный вид медиацентра, быстрый отклик, андроид авто\карплей (хотя реально им не пользуюсь ибо нави встроенная меня полностью устраивает, музыка потоквая не нужна, слушаю флак с флешки). Для тех кто слушает в лослесс уточню что на ос 3.4 есть поддержка CUE файлов и само собой Flac.

Синк3 покупал через барахолку, европа с нави (64гб), уже сконфигурированный под мой вин продавцом (и наделал он кучу ошибок, за что ему отдельное "спасибо").
Комплект выглядел так, антенну докупал сам, глонасс+жпс, 149грн.

Замену синка делал сам у себя в гараже, делается это элементарно, в сети куча видео, на драйве куча статей

www.drive2.ru/l/511585719047684297/

Есть нюанс при переходе с синк2 на 3, меняется хаб на другой и нужен переходник для его питания, я не успел на али купить и ждать не хотелось, поэтому по быстрому заколхозил переходник самопальный, используя обжимку, провода и разъемы BLS.
+5В -1й вывод разъема со стороны APIM
Земля- 10й вывод разъема со стороны APIM

Со стороны хаба
+5В 1й вывод
Земля 4й вывод.

После запуска синк3 все работало кроме жпс и на экране распределения энергопотоков плагина не было изображения машины на заднем фоне.

Это легко фиксится путем замены параметра в APIM с помощью ucds или форскана.
что бы включить нужную машинку на фоновом экране нужно поменять помеченный звездочкой параметр на соответствующее значение, для фьюжа 03, для с-мах 01

И получим то что должно было быть изначально. Текст при этом выровнялся и стал как надо

Но оставалась проблема с неработающим жпс, антенна при этом была новая и в приложении Май Форд Мобайл показывалось правильное нахождение авто на карте.
Заходя в инженерное меню видно было что ни один из спутников не принимается, при этом я выехал с гаража и антенну жпс расположил на крыше. (зайти в инженерное меню- зажать одновременно переметку вправо+ кнопку выдвижение лотка СД и подержать 10-20сек).

Искал на разных ресурсах и так не смог найти в чем проблема, антенна новая была, на APIM тоже нареканий не было. Полез форсканом в APIM смотреть в чем дело и нашел параметр отвечающий за нави . Оказалось что было включено использование внешней навигации (которой ессна не было), переключив на внутреннюю, все сразу заработало, появился прием 20 спутников, половина которых глонасс, навигация сразу показала на карте местоположение.

Единственное оставалась ошибка B119F, апим ругался на антенну, якобы разрыв цепи. Я так подозреваю что модуль апим измерял сопротивление между землей и антенным входом и оно расходилось с тем которое должно быть при подключении штатной антенны, поэтому выдавало ошибку и при включении машины часто выдается сообщение об ошибке навигации. Но я изначально планировал поставить плавник с эджа на крышу с родной жпс антенной, китайская была временным решением.
Антенну жпс я вывел под торпеду но не за приборкой как обычно делают (мне лень разбирать было, тем более антенна китайская временная. будет плавник на крышу), а расположил рядом с дефлекторами с правой стороны и чуть вглубь ближе к лобовому, приклеви на двухсторонний скотч. Ловилось конечно по хуже чем если на крышу поставить, но вполне достаточно.
Итак навигация заработала, но периодически дергался компас в приборке и на карте стрелочка положения авто тоже дергалась. Проблема эта известна, т.к осталась старя жпс антенна-модуль GPSM и система получает данные жпс от двух источников, поэтому такое происходит. Для этого нужно снимать приборку и отключать старую жпс антенну\модуль GPSM. В видео с ютуба которое я разместил выше есть как разобрать приборку и снять разъем с этой антенны. После проделанной операции компас из приборки не пропал и показывает направление синхронно с картой нави. Все работало как и должно быть, кроме еще пары ошибок на неправильную конфигурацию модуля в apim и некорректное напряжение кнопок руля (я почти уверен что это результат неправильной конфигурации апим продавцом). При этом все кнопки на руле работают.
Тут мне уже лень было разбираться и предстояла поездка к автоэлектрику для обновления калибровки DSP модуля и FCIM. Дсп модуль надо обновлять если при езеде на электро и двс у вас по разному играют НЧ динамики при воспроизведении музыки. Известный глюк форда в плагинах.
Автоэлектрик заново сконфигурировал мне апим и ошибки неправильной конфигурации и напряжения кнопок пропали. Ошибка на антенну естественно осталась. Прошивка ДСП вылечила глюк и при переключении ЕВ\ДВС теперь басы не пропадают когда музыка играет.