Установка антенны плавник от Ford Edge\Explorer

Смущала меня родная антенна "палка" на машине, поэтому как то увидев статью коллеги www.drive2.ru/l/555485095176176213/, решил что и себе такое апгрейт сделаю когда синк3 поставлю.
Поставив синк3 с нави европа, подключив китайскую антенны жпс+глонасс за 150грн (работала хорошо, но выдавала ошибку на обрыв кабеля антенны в апим, ну это потому что у нее сопротивление входное отличается). Ну и засунув под торпеду в районе воздуховода, получил меньший сигнал от спутников чем если бы она на крыше стояла (ну это само собой разумеется).
И решил что пора заняться плавником. Я еще ранее присматривался к плавнику, там есть нюансы, в зависимости от года пр-ва автомобиля донора (Ford Edge, Explorer, кстати по креплению вроде подходят с шевроле и додж, произв

одитель антенн тот же самый-Laird). Так вот до 2017 машины шли с синк2 и жпс не было в плавнике, а только фм и сириус. Такой плавник тоже можно взять, но придется туда колхозить антенну жпс активную (с платой усилителя), например разобрав ту же китайскую "мышку" за 150грн купленную и стоящую в торпеде. Но я решил все таки ориг.
Машины доноры после 2019 вроде как не имеют в плавнике фм антенны и усилителя (антенна фм у них на заднем стекле, используются нити прогрева стекла), хотя радио с ними работает у фьюженов, возможно используют проводку как антенну.
По заводу для подключения на крыше антенны с жпс используют сплиттер для разделения сигналов жпс и сириус на два разъема (с плавника они идут по одному кабелю). Я сразу решил что гемороиться с ним нет смысла, во первых его привезти со штатов надо, а во вторых Сириус радио платное и только на территории США и Канады.
Определить имеет ли плавник жпс модуль или нет можно по индексу который на бумажки в нижнем основании плавника. Там номер длинный, первая группа знаков обозначает модель авто, нас она особо не интересует, нас интересует последняя группа. Я толком так и не разобрался какие номера нужны, просто знаю пару номеров в которых точно есть или нет жпс модуля.

Самый лучший вариант это разобрать плавник и удостовериться что есть жпс модуль. И что платы не были в воде и не сгнили. а в плавник бывает попадает вода, то ли доджь, то ли утопленник. Мне первый плавник попался с сгнившей платой фм, но целой платой жпс. Хорошо что я после получения сразу разобрал его и предъявил продавцу. Он выслал мне второй плавник (белый), который оказался с целыми платами без коррозии, но без жпс. По согласию с продавцом я из первого плавника вытащил плату жпс и вставил во второй, а с сгнившей платой фм отправил обратно.

Вот как это выглядело

Вообщем собрав плавник с жпс стал вопрос о покраске, т.к в цвет я найти не смог, а ждать неизвестно сколько не хотелось. Плавник был охфорд вайт, т.е чисто белый, а у меня машина UH Tuxedo black. черный металлик. В одной конторе я заправил балончик в цвет и еще взял балончик лака+скотчбрайт, все это вышло около 500+грн
Заматовав лак скотчбрайтом я покрасил с балончика в два слоя. Вышло на удивление вполне не плохо.

Затем задул лаком в два слоя, после сушки зашкурил его наждаком р1500, р2500 что бы не было шагрени
и заполировал пастой кох ф6. Вышло почти как завод, глянцево и красиво. единственное что заправка краски по коду имела чуть меньше металлика чем на самой машине. Карандаш для подкраски от моторкрафт с моим цветом так же само имел металлика меньше чем на машине. Хз почему так.

Итак покрасив плавник я приступил к установке. Напомню что решил ставить без сплиттера, он не нужен.

Что бы снять родную антенну с крыши нужно немного сдернуть задние пластмаски салона которые упираются в потолок (дополнительно я еще снимал задние ручки над дверями, что бы можно было сильнее потолок оттянуть, и оттянуть заднюю часть потолка на себя, он на магнитах. ключем на 10 (емнип) откручивается гайка которая притягивает основание антенны, снимаются разъемы и старая антенна извлекается.
На ее место ставится плавник, вставляются разъемы пин ту пин (там по другому и не вставишь). И очень крепко притягивается плавник т.к он длиннее чем родная антенна, а крыша у фьюжа начинает изгиб, поэтому носовая часть плавника в основании плохо прилегает к крыше и остается небольшой зазор куда будет затекать вода. Можно попробовать точилом срезать передний упор в основании плавника, что бы он мог вперед наклониться или проложить тонкую резинку по периметру. Я поленился это сделать, зажал по полной. но небольшой зазор все же остался. Благо в задней части основания плавника в резинке есть отверстие через которое вода будет вытекать. Ну а внутрь машины она попасть не должна т.к есть второй ряд уплотнительной резины который не дает попасть в отверстие в крыше.

Итак поставив на крышу плавник и подключив его в разъем под крышей, переходим к подключению уже в апим.
Т.к подключаем без сплиттера (это куда проще и дешевле, не надо разбирать боковину тоннеля со стороны драйвера). Снимаем рамку климата (FCIM), снимаем АСМ блок, вытягиваем из него желтый разъем Fakra с черным проводом (это сириус), разбираем разъем. для этого надо снять красную защелку и снять желтую пластмаску которая защелкивает разъем в АСМ, она не даст нам вставить в апим т.к там ключ другой.

Освободив разъем от пластика, снимаем модуль APIM и вставляем разъем факра который мы частично разобрали, в разъем жпс антенны на апим модуле. Включаем синк3 в сервисный режим (зажать одновременно перемотку вправо+кнопку выброса СД диска), затем в меню ЖПС и смотрим на уровень сигнала спутников жпс и количество принимаемых спутников. У меня даже в закрытом капитальном гараже принималось 4-5 спутников. На улице около 20+ спутников, 14 жпс+ 6-7глонасс.

Все работает, собираем апим, рамку обратно. открываем пиво, вискарь, коньяк (по желанию) и отмечаем окончание эпопеи с плавником :).