Скоропостижно скончался…Часть аккумуляторная.

Немного о неизбежном.
Штатный аккумулятор, TUDOR 50 Ач 600 А, скоропостижно умер, через 4 года, при чёрном индикаторе… Как он умирал? Медленно…хотя немного сопротивлялся в конвульсиях…
Замечал, что после стоянки в несколько дней, при запуске, приборная панель начинала мне подмигивать в такт вращению стартером двигателя! Эх, но приборка не девушка!.. И хороших эмоций не добавляло. Понижение температуры всего до +13 градусов?! привело к летальному исходу… Похороны, так похороны! Жалко конечно, но закономерно при пробеге в 100 тыс.км с использованием всех электрических примочек, одни попогрейки зимой — ну просто чудо!
Сейчас Вы скажите:" А покормить заряжать не пробовал? "
— Пробовал, но пищу заряд не брал вообще…из предложенных 6 ампер типа брал 2 и кипел через 30 мин… Акум был скорее мертв, чем жив! Поэтому начались поиски приемника. Критерии, как у всех — дешево и сердито. Хотя понты- это великая сила! Немного порылся в тестах аккумуляторов, начал быстрые поиски. Хотел конечно MEDALIST 66077, но не было…
В итоге купил за 87,5$ EXIDE PREMIUM 60 Ач 600А,
EA 602 в обозначении…242/175/175 (размеры штатного)
Это прямой родственник штатного, их 5 марок и все один концерн EXIDE:
TUDOR, CENTRA, DETA, Fulmen и собственно EXIDE. Думаю, что будет не хуже штатного… Дальнейшая эксплуатация без проблем подтвердила правильность выбора. Да и еще… Если Вы были внимательны, то заметили, что емкость нового больше штатного на 10 Ач! Советовался со специалистами, перевернул горы литературы: +10Ач к стоковой емкости — никаких проблем генератору и авто в целом не принесет…
Ну, а кто хочет ломать копья…то аккумулятор ему в руки…

P.S. К стати: в обозначении "нашего" аккумулятора этих фирм есть ключевое обозначение 602, ну и мой бонус: старый акум сдал за 7$ (сейчас дают 10$)…