Необязательная, но необходимая замена. Часть философская.

В кружке кругу водителей бытует мнение, что амортизаторы (амортизационные стойки) необходимо менять когда уже 3,14здец они совсем мокрые или уже появился эффект морской качки (хотя многих и это не останавливает). Но реальную диагностику можно провести на специальном вибростенде с самописцами и соответствующей оценкой их работоспособности в каких-то %, хотя положа руку на коленку спутницы на сердце, разобраться с % тоже по-трезвому нелегко, но все таки можно. Но я не хочу и не буду моряком и ждать морской качки мне не надо. Поэтому когда в тарированном повороте с не очень хорошим асфальтовым покрытием, на привычно предельной скорости передок ENOTa как-то мягко и непонятно поплыл — мой мозг пронзил зуммер… передним стойкам жить надоело!
Но стойкам ладно — это их выбор, а я и моя семья при чем? Конечно был вариант уменьшить скоростной режим и продолжать передвигаться в пространстве…но куда деть свои амбиции "Шумахера", ну хотя бы раз, другой на пустой машине, да со светофора. Благо ENOT, как Вы знаете небольшая, лупоглазая, но зажигалка. И как с такими передними ногами, да и вперед задними не хочется, если подскользнешься! Одометр наматывал 110 тыс км.
Выбор для замены пал на амортизационные стойки фирмы KYB. Вся информация в инете говорила о том, что эта фирма и есть изготовитель для сборочного конвейера Nissan. Да и цена бюджетная, к стати именно стойка, а не катридж. Итак номерочки для замены:
KYB 333747 — передний правый 68$;
KYB 333748 — передний левый 68$;
пыльники — отбойники Nissan 54050AX601, за пару от 17$.
Итого замена с работой стоила мне 192 $. Все вернулось на круги своя.

P.S. Позволю высказаться субъективно. Советую брать стойки фирм BOGE или SACHS 312 815/ 312 816. Основываясь на опыте эксплуатации авто других марок амортизационные стойки этого концерна всегда вносили какую-то перчинку в управление авто.