Непонятки или японо-английский ребус. Часть нелогичная.

Дополняя бортжурнал вспомнил одну непонятку при подборе запчастей другу, сам, Слава Богу, не менял ниже указанные детали. Это произошло при подборе аналогов передних соединительных тяг подрамника. В оригинале это Nissan 54524-BC01A/ 54525-BC01A ( правая/ левая), они крепят подрамник к кузову, иногда нуждаются в замене.

Правая тяга крепления подрамника 54524-BC01A пробивается в каталогах и под номером 54524-AX001. Существует несколько аналогов:

Febest NSL-NM1

Optimal F8-6665 и GTR 14432, Sasic 4005523. Оригинал стоит от 50$, аналоги дешевле более чем в два раза, но Енотоводы не советуют их устанавливать, из-за плохого качества. А ведь есть качественный аналог RENAULT 8200127321Z (8200127321) по цене от 20 $! Советую!

А вот при рассмотрении вариантов для левой тяги 54525-BC01A, а ведь по-другому 54525-AX002 — приготовьтесь к сраной странной неожиданности! О чем это я?
Левая тяга крепления подрамника 54525-BC01A отличается для ЕNOTa с АКПП и МКПП ( между прочим и для Микры ), но в каталогах з/ч они идут под одними номерами. Даже на схеме видно, что эта тяга в авто с МКПП более крючковатая, чем для авто с АКПП, там более прямая и длиннее! Поэтому при поиске используем номер 54525-AX002, что бы наверняка!

С АКПП

С МКПП
Левая тяга для машин с АКПП имеет аналог, например

Febest NSL-NM3

но если не хотите лишних затрат, совет — эту тягу крепления лучше ставить оригинальную…
Нашел RENAULT 8200127324Z(8200127324), OPTIMAL F8-6664, GTR
14431L,

Febest NSL-NM2

— похоже, но это все аналоги Nissan 54525-AX600,54525-AX001 — на авто с МКПП…
И вот наткнулся на сайлентблоки отдельно…но об этом будет интересно, наверное, только украинским ENOTоводам, хотя Укрпочта доставит и в РФ…

Места установки, номера сайлентблоков для левой тяги с МКПП зеркально номерам на правой тяге

… Сайлентблоки изготавливает ЧП "MetGum" — www.metgum.com.ua
По схеме все понятно, но дешевым эти сайленблоки не назовешь…Изделие MetGum 1331 установили вчера другу на Микроба. Честно скажу, качество на вид и ощупь, не хуже оригинала…Как будут "ходить"- история об этом пока умалчивает. Посмотрим.
К стати ЧП "MetGum" делает сайленблоки и в подрамник — MetGum 2405, но я бы предпочел RENAULT 8200475468Z (8200475468), хотя бы потому, что он более чем в 2 раза дешевле!

Ну и наконец — КОЛХОЗ. При разрыве нижнего сайлентблока в тяге для АКПП, гаражные "кулибины", после хирургического вмешательства (по удалению "больного") устанавливают две резинки от амортизаторов вазовской классики + шайбы по размеру, сверху и снизу и эта комбинация затягивается подходящим болтом и гайкой. Утверждается, что "восстановленный" таким образом "сайленблок", установленный временно, ходит 30-40 тыс км при цене в 100 рублей.
Часть инфы взята понемного тут: www.nissan-note.info и тут: www.clubnote.ru