Неожиданное нерешение проблемы…EDC…

Надеюсь предысторию Вы читали: Нежданчик "check auto gearbox "… Нервы, нервы… Начитавшись и наслушавшись всякого я уже нашел комплект сцепления LUK 602000500 за 960$ и сцепление оригинал RENAULT 302057266R еще дороже, за 1140$. Но где-то в глубине души…я не верил в это "счастье"… Машина сервисная, пробег не мотан, неужели все так плохо? Да, плохо… Специалистов по EDC практически нет. Есть специалисты по разводу на деньги — это да. Порекомендованный специалист высказал мысль о поломке "гидромуфты", а я его расстроил утверждением, что такая деталь на моем авто отсутствует напрочь и завершил разговор утверждением, что у меня на авто два диска сцепления и коробка роботизированная… по типу DSG которая у всех на слуху, извинился и положил трубку. Ибо давать наглядное пособие стоимостью 12000$ для оттачивания профессиональных навыков я был не готов. ОД, в городе, где я вырос, ответил отказом в приеме по причине отсутствия электрика, ушедшего в отпуск. К слову он один на два СТО NISSAN и RENAULT… Абзац. Пришлось ехать к добрым людям специализирующимся на EDC. за тридевять земель, а точнее за 450 км в Киев-град в надежде починить машину любой ценой. Выехав в ночь, я утром был под воротами сервиса. На заметку, для более уверенного перемещения в пространстве я ехал в ручном режиме переключения передач и на круизе, до 100 км/ч, машина не тянула в гору, сказывался какой-то "электронный ошейник" на двигателе в силу аварийного режима АКПП и я проехал 450 км
Передачи переключались все!, и это давало шанс на надежду — авось пронесет…Проведя меня с дочкой в комнату для клиентов с кондиционером и телевизором, хозяин СТО сам лично в 9.10 утра подключил для диагностики свое "адское оборудование", подозвал электрика, закипела работа., а через пять минут ! диагностики аккумулятор видевший много раз Эйфелеву башню обиделся и скоропостижно умер…показав нам средний палец 10V …минута молчания…сменилась указанием сменить "батарейку, " что и было сделано в течении 20 мин. Новый аккумулятор не простой, а Bosch S5 006 Silver (0092S50060) 6СТ-63 610А, размер 242x175x190.
Ну думаю — одна беда не ходит.Так начался понедельник. На душе тошно, а переводить авто в недвижимость — не вариант! Поставили, начали смотреть показания. Нормальными они не были. Больше смахивали на .странные…
Хрень какая-то. Решили сделать адаптацию. После первичной адаптации показало толщину дисков сцепления 9,2 и 9,1. После часового тестирования по Киеву, в тянучках и полетав по окружной — 9,1 и 8,5. Правда это было по времени растянуто, но проблема была решена!
Электрик высказал мысль и я заблуждался, думая, что она правильная, что при плавном падении напряжения на аккумуляторе при опросе электроникой искажались сигналы, это в свою очередь дурило ЭБУ АКПП.. Одним словом машина поехала еще мягче, чем до этого и ушли толчки небольшие при переходе с первой на вторую. Я доволен. Да, грубо говоря, съездил за аккумулятором за 450 км. Но ребята профи, я видел у них машины привезенные на эвакуаторе за 900 км после " кулибиных" и не нужных ремонтов.Видел запчасти, Общался с механиками. В начале не все у них шло гладко. Первые коробки EDC бывало ставили -снимали по 5 раз. Видел подход и персонал. Красавчики. Когда я ехал домой они два раза звонили, интересовались: "Все в порядке?"Последний звонок я принял в 21.00 при подъезде к дому.и звонил сам хозяин СТО. Мелочь, но приятно. Хозяин начинал на РЕНО.А с 2006 начал свой бизнес. Специально не пишу названия. Это не заказуха. Работа + аккумулятор 110 $ В личку напишу. Мира и беспроблемных машин.
P.S.Неделя спустя — полет нормальный!
P.S.Спустя 2500 км опять тоже самое…смотреть и менять надо было сальник коленвала!