Теплообменник АКПП

"Одним "прекрасным" утром при осмотре подкапотного обнаружены следы масла в районе заглушки прямоугольного края теплообменника АКПП.

При детальном осмотре была обнаружена течь антифриза по корпусу собственно теплообменника. Небольшая правда, можно сказать "сопление". Но риск ушатать коробку не добавлял оптимизма и встал вопрос о замене. После долгих раздумий и совещаний с людьми, чьей работой и является ремонт этих самых АКПП было принято решение о установке заменителя в виде отдельного комплекта радиатора для АКПП. А вот и собственно он самый.

В комплект переходников вошли уплотнения и червячные хомуты, в комплект радиатора — шланг длинной 2 м и те же червячные хомуты.
Добираемся до теплообменника и достаем его на свет Божий.

Не забываем прикрыть открытые патрубки АКПП

Далее собираем, крепим радиатор на два кронштейна, а сами кронштейны — к "телевизору". Кронштейны я изготовил из полосовой стали толщиной, изогнув в тисках.

Далее монтируем на коробке переходники и подключаем шланги, собирая новую систему охлаждения АКПП.

Ну и ставим все разобранное на место кроме бампера, пока что.

Заводим авто, проверяем уровень жидкости в АКПП (пришлось долить почти 800 гр.) и едем со снятым бампером в пробную поездку. Проверяем на предмет отсутствия подтеканий и ставим бампер на место. На всё про всё — время с 10-00 до 16-30. Делали вдвоем я и товарищ . Вот и всё.
И напоследок ещё одно фото после пробной поездки. Больно уж круглое число на одометре оказалось.

Прошу прощения за качество фото, но на то время смартфон не блистал в этом плане(((