Не переходит на газ

итак, по дороге с Карпат обнаружилась проблема с ГБО:
1. После опустошения газового баллона и его заправки — машина не переключалась с бенза на газ. Точнее переключалась с 20-30й попытки.
2. Очень нестабильные обороты ХХ на газу
3. На холодную, после прогрева на бензе и автоматического перехода на газ — тачка глохла на ХХ. только после 2-5 км пути это прекращалось.
4. На 3200 оборотов тачка сама переходила с газа на бенз
До поездки было еще две проблемы:
5. В салоне цифровой датчик уровня газа (возле кнопки) всегда показывал ноль. Даже с полным баллоном газа.
6. Исключительно на газу: постоянно выскакивала ошибка на газу "богатая смесь", которую я скидывал ELMом каждые 200км. (решил наверное проблема в форсунках: после карпат форсунки поменяю — ошибка пройдет)

За день до поездки в карпаты тачка уже один раз не хотела переключаться. Полный бак газа, а с бенза на газ не переключается. Ну я естеснно к газовщикам…
Забегая на перед: После визита к ним я понял, что такие товарищи — мне совсем не товарищи.
Эти ребята, у которых обслуживался прошлый владелец для решения проблемы с переключением на газ ограничились тем, что:
1. проверили ошибки мозга ГБО
2. смазали клеммы соленоида редуктора.
3. сказали, что форсунки пора менять (богатят смесь).
Любопытно, что перед тем, как такое началось, я менял у них балон с мультиклапаном. Они естественно сказали, что это тут ни при чем. Хотя при осмотре мультиклапана я увидел, что стрелка аналогового уровнемера баллона — но ноле (при том, что бак полон), а ребята со словами "хм, странно…" просто прошли мимо этого любопытного недоразумения. (мы к этому еще вернемся)
Когда в карпатах я не смог переключиться и позвонил газовщику с этой проблемой, он напомнил мне старославянскую легенду про скидывание клемм и сказал, чтобы после поездки я приехал к нему с машиной в состоянии "не могу переключиться на газ" т.к. если нашина уже переключится, то ошибка из блока сотрется и он ничем не сможет помочь. Я сказал, что заеду, но при этом нагло соврал и решил больше в ту сторону Киева не соваться.
После приезда из карпат, в случайном разговоре мой друг ("отставной" механик) посоветовал мне своего газовщика Данила.
Первое, что сделал Данила, выслушивая слезливые рассказы владельца румчика (меня) это проверил мембрану редуктора под капотом. При этом попутно обьясняя мне что и зачем он делает. Пошаманив со стаканом воды и вакуумным шлангом вердикт: мембране редуктора жопа. (при выключеном двигателе, из вакуумного шланга шли бульки воздуха)
Не спрашивая меня он сразу заменил высохший вакуумный шланг от мап сенсора и провернул сенсор в шланге на 180 градусов (сказал, так грязь не будет на плате скапливаться).
Потом он осмотрел мультиклапан на баллоне и сказал, что это пустяк, что стрелка уровнемера на мультиклапане на ноле, не смотря на полный баллон газа. Оказалось, что мог зависнуть поплавок в нижнем положении и от этого не срабатывает отсечка на заправке.
Так и оказалось, я всегда заправляя до полного свой 45л баллон (не помню) выдел, что в него влазит 40-42л. Оказалось, что это очень много, и клапан должен срабатывать на 37-39л, и перекрывать заправку. Но у меня этого не происходило…
Данила сказал, чтобы я не заправлял в пустой баллон больше 38л.
Потом он подключился к мозгам ГБО и сказал, что у меня проблема с ХХ не только на газу, но и на бензе, хотя я этого не чуствовал.
т.к. дело было после 21:00 то ограничились только диагностикой
Договорились на через пару дней на ТО.

1. На ТО оказалось, что жопа всему редуктору.

Ставить б\ушный корпус редуктора невыгодно, так что я поменял весь редуктор.
2. Замена форсунок не потребовалась. Было достаточно почистить их и проверить кромки отверстий, кторые закрывают плунжеры форсунок.

3. Пришлось менять все шланги газа под капотом: были пересохшие.
4. На мультиклапане только проверил работоспособность стрелки магнитом (она связана с поплавком внутри баллона именно через магнит). Стрелка была подклинившей, но ожила, я (понадеявшись на чудо) сказал на этом пока остановимся, т.к. внезапно время стало очень поджимать.
5. По поводу автоматического перехода на 3200 с газа на бенз, он сказал, что прошлые газовщики так установили автоматический переход. Я связался с ними, и они подтвердили, что об этом попросил прошлый хозяин, "чтобы клапана не прогорели". Я решил не менять этого, т.к. 3200об\мин — это 121км, а быстрее я почти не езжу.
6. Что-то там подшаманив с компом, Данила велел ехать заправить газа и вернуться для настройки.
На азс я заправил 10л и о чудо тачка без проблем перешла на газ и не глохла на газу.
Данила настроил карты в гбо, и велел ехать в закат наблюдаться.

Все стало отлично, тачка переходит на газ после заправки, на газу не глохнет.
Но так было не долго. Заправив очередной раз до полного 42л тачка не перешла с бенза на газ. И тут я понял, что проблема скорее всего в мультиклапане. т.к. все остальные компоненты системы, кроме мозгов — новые.
Скоро поеду опять к Даниле.