Заміна розпредвала

Продовжую усувати типопі несправності після заміни ГБЦ. Вот і прийшла черга розпредвала. Трішки передісторії: коли міняв ГБЦ, фінансів на розпредвал вже не вистачало, і прийшлося ставити той, який був з головкою. І друге — почала вибивати помилка по насос-форсунці 1-го циліндра.

Список запчастин, які придбав:

Розпредвал - KOLBENSCHMIDT - 50006304

Вкладиші розпредвала - KOLBENSCHMIDT - 77913600

Болт вісі коромисл - Febi - 100726 - 8 шт

Сальник розпредвала - VIctor Reinz - 81-19299-10 (32x47x10)

Болти кріплення розпредвала - VAG - 038103714G — 10 шт

Штовхач клапана - INA — 420020910 

Прокладка клапанної кришки - Erling - 266.060

Герметик - Victor Reinz

Розчинник - 647

Для роботи використовував:

Набір головок

Набір рожкових ключів

Vd-40

Фіксатори  ГРМ

Динамометричний ключ

Круглогубці на зжим кутові

Кабель для діагностики, комп'ютер з програмою Вася-діагност.

В інтернеті є багато статей і відео, де міняють розпредвал, не розбираючи морди, мене цей варіант не влаштував, я краще довше помучаюсь, але буду впевненим на 100% що зроблю все якісно і правильно.

Зняв бампер, решітку, фари, відкрутив болти кріплення телевізора, відсунув скільки зміг, оо, до шківа колінвала доступ є. Відсунувши телевізор, підклав під нього доски, щоб не порвати патрубки.

УВАГА: якщо у вас стоїть ролик з гідронатягувачем і вам не вдається цим роликом сховати шток, ЗНІМАЙТЕ натягувач і ховайте шток в лещатах чи на пресі, бо деформуєте пластину ролика і він вже не буде працювати належним чином, і може спричинити багато біди, як сталося в мене. 

Розпредвал знімав не знімаючи тандемний насос, щоб зняти, потрібно трішки прокрутити його. Якщо ремінь ще не зняли, то прокручуєм колінвалом, стільки скільки треба, запам'ятовуєм положення розпредвала, і так само треба поставити новий, щоб потім не витрачати час на виставлення міток.

Ну а далі знімаємо старе, ставимо нове, перед встановленям  розпредвала вичищаємо всі колодці під болти від масла і всього лишнього.

Затискаємо болти розпредвала моментом 8 Н/м + доворот на 90°.Вісь коромисл затискаємо моментом 20Н/м + доворот на 90°.

Встановлюємо ремінь ГРМ, натягуємо, перевіряємо мітки, регулюєм насос форсунки.

Якщо по міткам все добре, можна на короткий час запустити двигун.

Далі вже іде зборка всього, що знімалося.

Після зборки прогрів авто до 90°, виставив синхронізацію колінвалом і розпредвала на 0.

Результат: авто стало приємніше працювати, показання насос форсунок по 13-тій групі значно впали, що не може не радувати.

Залишилось поставити насос форсунку (зараз поставив запасну, а ту на ремонт віддав)

Кінцевий результат по Вася діагност виставлю, коли заміню насос форсунку.