Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
280550 км. - Відремонтував і зробив профілактику генератора.
Останнім часом став помічати, що акумулятор на авто, після того, як приїхав, показував напругу 12,3В. І це мало, зазвичай було 12,6-12.7В. Тоді став заміряти і стежити зарядку двигуна, що працює, при різних оборотах. І бувало, що напруга заряду було 13,3-13,6В і бувало взагалі 12,4-12,6В. Як ви зрозуміли, це дуже мало. Поїхав на спец. СТО по генераторам. Розібрали, і сказали, що реле (конектор) має брудні контакти, зношений підшипник (давав навантаження) і нерівний вал, куди притуляються щітки. Щітки були зношені не сильно. У результаті, все, що можна почистили, замінили підшипник, проточили місце контактів щіток. У результаті все норм. Напруга заряду стала 13,7-13,9В.
І о боже, став заряджатися акумулятор.
Але також десь у проводці втрачалась напруга. На іншому СТО електрик знайшов кабель плюсовий, через який втрачалас напруга. Було два варіанта: гаражний формат - просто кинути паралельно новий кабель; як надо - розматати жгут з кабелем і вставити туди новий і усе по-людськи щамотати, як по заводу. Ось другий варіант і вибрав. Усе налогодилося. Все працює
За ремонт і профилактику генератора - 2500 грн., за проводку - 3500 грн. Усього - 6000 грн.
