Ремонт ходовой

После того как движок более-менее привели в чувство (устранение проблемы с температурным датчиком и замена масла) следующим этапом был ремонт ходовой. Кстати, при замене масла у знакомого замерили компрессию (для интереса) — получилось кажись в районе 10-11 с небольшим разбросом по цилиндрах (может поэтому движок и не тянул с низов). Все дальнейшие работы я решил проводить сам у себя на родине в отцовском гараже
Для этого я прикупил:
— правую шаровую (левая у меня была);
— сайлентблоки передних рычагов;
— резинки стабилизатора;
— картриджи в передние стойки SACHS 2 шт;
— пильники и отбойники передних аммортизаторов;
— задние аморты SACHS 2 шт;
— ремкопплект рулевой рейки (втулка, пильник, смазка);
— ремкомплекты задних тормозных цилиндриков.

Хотел еще резину прикупить (моя была полность лысая, спереди мишлен, а зад бриджстоун), но пока ничего хорошего по подходящей цене я пока не нашел -думал, может дома прикуплю.
И вот я собрался в пут, а путь не совсем близкий — около 600 км (Волынская область). Загрузили меня по полной (багажник и салон забит до отказа всяким барахлом — передачки от тети и сестры). Тогда как раз Варшавку делали — половина дороги как зеркало, половина — сущий ад с объездами. И вот тут на прямих участках я ощутил прелесть вождение Е30-ой. хотя больше 140 не ехал — боялся за ходовую, а на ямах ощутил всю убитость передней подвески, но осбобо не притормаживал — все равно все под замену. Домой добрался без особых приключений, хотя перед выездом только проверил уровень масла и давление в шинах. Два раза, правда. останавливали гаишники — так просто проверить документы ("Это же бандитская машина", как один из них сказал), а второй даже под капот полез сверить номера кузова))) и в багажник заглянул (там еле крышка закрывалась от клетчатых сумок с барахлом) — ноя был зеленым и особо не сопротивлялся тем более, что боятся мне было нечего — все законно! А ну и еще на половине пути решил заглянуть под машину (мало ли что — в первый раз далеко от города еду), взглянул на редуктор а болты крепления правой полуоси отошли — однин был выкручен на 3мм. Не знаю в догоре это случилось или раньше, но хорошо, что у меня был необходимый шестигранник — подтянул и поехал, в дальнейшем такой проблемы не было.
По приезду машину сразу помыл — решил загнать на мойку, чтобы керхером хорошо грязь отбили, а мне зеленый мойщик-дебил вместо грязи на ходовке краску с крышки багажника смыл((((, нет может там и были небольшие трещинки в краске, но тот урод походу паром ее обдал. Поставил в гараж на яму и разобрал полностью переднюю часть, кроме балки. При детальном остотре оказалось, что щиток левой убила гниль, а вкладыша достать я не смог: и постукивал, и грел, и зажимал — ничего не дало результата — картридж приржавел наглухо(((. Чтобы не терять время (отпуск у меня был 5 дней), было принято решение ехать в Ковель на шрот — там то было все, только денежки подавай. прикупил себе стойку в сборе с хорошей стуицейм (картридж еще живой — на запас), а заодно и задние фонари (у меня они были просто задуты черным лаком по пасански прежним хозяином, но я боялся что скоро мне кто-то может влупиться в задницу — стопы было еле видно), хорошую вискомуфту — моя была мертвая, в пробках машинка грелась (раз даже закипел), масло разжижалось и лампочка начинала мигать на холостых постоянно. Пошел в местную мастерскую перепресовать сайленты (можно было и не менять -мои были в хорошем состоянии (только зря разрезал — не мог снять), но раз начал делать ходовую — меняю все) и опоры на рычагах, а там аж ахнули — из левой шаровой палец рукой вынули — до такой степени она была разматлошена (тут я снова сказал себе спасибо за осторожность, что не гнал во всю — палец при движении мог просто выскочить и тогда переднее колесо могло просто отвалиться). Но не буде о грустном — я вовсю наслаждался установкой новых запчастей…
Перед установкой в первую очередь все вычисти, вымыл, покрыл грунтом и задул стойки в черный матовый, суппорта, пружины и сам стабилизатор в ярко-салатовый — смотрелось просто бомба, жаль фоток нет (фото делал на телефон, который потом утопил:( Рейку вымыл от старой смазки и хотел заменить втулку, но достать я ее не смог, да и сильно не старался, она была еще в неплохом состоянии (проблема люфта рулевого колеса была скорее в рулевом карданчике — он был довольно разбит, но заменить его было нечем и пока оставил так) — заложил новую смазку, надел новый пыльник и готово! Пришлось повозиться с заменой наконечников рулевых тяг — еле раскрутил старые с помощью паяльной лампы и молотка и нарушил соеденение тяги в месте выштамповки под ключ — особо литературу тогда не читал и думал, что она должна раскручиваться в этом месте (потом при высоких скоростях это постоянно меня тревожило и я немного ссыкал думая что тяга сейчас разлезется и колеса взглянут в разные стороны). Особых проблем при сборке не было, почти все делал сам, отец помог ставить собранные стойки в стаканы — пользовался съемниками пружин, а они упираются в стаканы при установке. Схождение тоже отрегулировал сам с помощью синей книги и деревяной линейки. Когда все установил (включая задние фонари в почти идеальном состоянии), то долго не мог налюбоваться — машинка вела себя совсем по другому. Рулилась очень четко, но совсем стук с передка не исчез — я грешил на опоры, которые впоследствии заменил новыми, но проблема как я теперь думаю, была в бракованных передних вкладишах SACHS (передок раскачивался при нажатиях), я еще при покупке заметить что-то неладное — штоки ходили как-то легко и не возвращалисть сами после сжатия, слышно было как внутри перекачивается масло, но продавец заверил меня, что это фирма, так и должно быть и их нужно посто разработать. Я забыл упомянуть, что перед SACHS я взял MONROE в автомагазине на Шулявке (сейчас его уже нет — был напротив Большевика), но когда приехал домой и распечатал упаковки был ошарашен: один работал идеально (шток сам выходил после сжатия), а в другом как будто вообще не было масла — я вернул ин на следующий же день.
Итак, передок сделан (задок я так и не трогал — амморты работали отлично, колеса стояли ровно, рычаги на сайлентах не болтались; только заменил ремкомплекты в тормозных цилиндриках, наклепал колодки (подошли москвичевские накладки), проточил барабаны и прокачал тормоза), движок с новой вискомуфтой перестал перегреваться — катаемся, получаем удовольствие и собираем бабки на следующие ништяки и мелкие ремонты…