На что способна BMW 318i 1986 г.в.

Я изначально покупал BMW чтобы получать максимум удовольствия от вождения. Поэтому и начал эти недешевые ремонты с целью приблизиться хоть немного к заводскому варианту. Для меня было очень интересно узнать как ехала BMW в уже далеком 1986 году.
Двигатель в технически исправном состоянии (относительно), ходовую я сделал — управление очень четкое, кузов еще не сыпется, а вот резину надо срочно заменить — уже местами виднеется корд. На шинах я решил не экономить (безопасность все-таки) и взял себе TOYO Proxes TR1 205/55/R15 (смотрел еще данлоп и кумхо). Почему TOYO? Ну во-первых это неплохое качество за разумные деньги, а во-вторых низкий профиль с защитным буртиком (у меня стояли 195/65/15) и красивый рисунок протектора (300$ комплект). Когда поставил — не мог насмотреться! Машинка немножко присела, но арки визуально казались больше — просилось занижение подвески.
Теперь внешний диаметр колеса соответствовал паспортным данным и можно было попробовать на что она способна. Как раз подвернулся случай проверить — мы давно собирались посмотреть Уманьский парк. Дорога из Киева в Умань была неплохая, ментов видно не было и я начал понемногу добавлять газку… При 120 началась легкая вибрация на руле (балансировка колес, наверное), при 140 вибрация пропала и слышно только шум колес и работу двигателя (дорогу держала уверенно ), плавно доходим до 160, 170 и 175 км/час! Может и до 180 дошло бы, но я уже держать не стал — девушка в бок уже толкала, да и мне страшновато стало (помните, я писал о рулевой тяге). Для 25 летней машины с родным движком результат, я считаю, очень неплох (по паспорту максималка 180). До этого выше 140 я еще не ездил, поэтому эмоций было много. Молодец Баварец — не подкачал!

Схожі записи