Капремонт ходовой. Или тормозов много не бывает. А может подготовка СВАПа двигателя?

Всем доброго времени суток. Есть у меня друг и товарищ DIMITROFF. И у него золотые руки. А у меня как раз все время витают идеи куда эти руки можно приложить. Меня давно муляла (да и сейчас муляет) идея свапнуть более веселый мотор. Но только с АКПП, ну такая у мене шиза в голове, ничего не поделаешь…
И вот у Юрия Васильевича после перехода на 312 мм тормоза остались суппорта от 288 мм тормозной системы… Ну и я так подумал, что эти суппорта мне надо поставить себе). DIMITROFF меня поддержал (он вообще за любой движ в гараже, кроме голодовки). Поворотные кулаки были куплены у еще одного очень порядочного человека leva626.
Ну а дальше понеслась подготовка и закупка материалов. И раз такая пьянка да с учетом того, что внутренний ШРУС с правой стороны давно просился на осмотр и дабы не возвращаться потом к разным вопросам по ходовой, было принято решение поменять все, что меняется! Кроме стоек, пожалуй, поскольку они свеженькие совсем.
Начали подготовку со збора полуосей, благо у меня остались еще родные (в свое время заменил на б/у в сборе, ибо грешил на ШРУСы).
Были куплены ШРУСы

Две покупки по внутренним я вернул продавцам, потому как там приезжала такая туфта, что я даже боялся бы ставить. Пыльники ШРУСов по совету DIMITROFF были прикуплены от FAG

Для экономии времени полуоси были предварительно собраны

Ступичные подшипники, само собой, тоже были прикуплены новые. Выбор пал на FAG

Хомут стабилизатора взял такой, ибо оригинал стоил невменяемых денег, как за хомут

Тормозные диски были выбраны такие

Остальные комплектующие были взяты так сказать "по оригиналу"
Сайлент-блок передний

Сайлент-блок задний

Шаровые опоры

Опоры

Опорные подшипники

Тормозные колодки достались от Ауди А3. Решил взять с датчиками износа, раз по ВИНу у меня такие

Втулки стабилизатора, хотя может надо было брать стойки стабилизатора в сборе…

И вот после такой основательной подготовки мы приступили к работе. Фоток много не будет, но интересные моменты постараюсь выложить
Начало

Шаровые, по ходу, еще родные! Это к вопросу о крепости и надежности ходовой Гольф Мк4)))

Состояние сайлент-блоков не удивило (пробег авто на момент замены был около 260 тыс.км, а пробег сайлент-блоков около 130 тыс.км)))

Опоры тоже устали прилично

На всякий случай зафиксируем цветовые метки пружин

Тормозные колодки в оригинальной упаковке оказались TEXTAR))). Так ли должно быть не знаю, может кто-то подскажет

А наконечники рулевых тяг в такой же оригинальной упаковке — TRW

Красота

На все про все ушло четыре вечера работы с 18:00 по 21:30 в среднем со вторника по пятницу включительно.
Ну и немножко в субботу)))
Некоторое время не мог привыкнуть к плотности и собраности откапиталенной ходовой))) Но к хорошему привыкаешь быстро)))
Всем здоровья и ровных дорог.