Карбюратор от ЗиЛ-130

Уважаемые подписчики и гости, простите меня за столь долгое ожидание вестей, приступим:
С момента покупки машины эта белиберда под заглавием К-126ГМ выносила мне мозг, все дело было в диком расходе топлива-пол-пятилитровой канистры улетало за какие то 10 минут работы двигателя(да, мой бензобак-канистра от омывайки на 5 литров, о том, почему так расскажу позже), как ни пытался я его настроить, ничего у меня не выходило, то льет, то не льет, то холостых совсем нету, то они бешеные, то дашь газу, а она глохнет или стреляет факелами из карба.В общем, достало это меня и было принято решение о замене.
Прочитав тут статьи о установке зиловского карбюратора и вооружившись собственно карбюратором и необходимой информацией, начал переделки и установку:

Для установки этого карбюратора на 402-й нужно рассверлить ГТЖ, кто то говорит, что 380/390 достаточно, кто то-что мало, я просто взял сверло 2.5 мм и рассверлил их.

При разборке карба не потеряйте пружинку и игольчатый клапан УН.

Ограничитель выбрасывается, но поскольку я не смог разобраться с приводом дроссельных заслонок, я выпотрошил его и оставил корпус и пружинку, подтягивающую ось заслонок к эксцентрику штока УН, при этом, все воздушные каналы гриба глушатся.

Виден родной носик УН, его нужно заменить на носик от К-153, но поскольку такового не было ни в одном окрестном магазине, был оставлен родной, в будущем все равно переделывать буду)).

Как видно, карб стоит поплавковой камерой назад, это неправильно, но поскольку у меня нет нужного тросика газа, пришлось всунуть его так, чтобы использовать родной тросик.

Вот так пришлось заколхозить тросик газа и возвратную пружину.

Это пробная установка, судите строго, пинайте сильно.Не переключайтесь, дальше-больше))).