Купил полуавтомат

Всем салам, уважаемые подписчики и гости Бегемота, вернемся к нашим баранам
Все вы видели, насколько плохое состояние кузова у моего малыша, как он еще держится я не знаю, видать, сказывается то, что рожден он в СССР, а не сейчас, когда машины делаются не инженерами, а маркетологами.Так, стоп!Куда меня понесло…
В итоге мне это надоело, да и цены на сварочные работы довольно кусючие, нет, я конечно знаю место, где сделают хорошо и качественно и при этом за гораздо меньшую сумму, но пока из за работы доехать туда я не могу((((, поэтому было принято решение тренироваться и варить его самостоятельно(по крайней мере места, которые требуют срочной работы), зарылся в инет, цены, мягко говоря, не обрадовали.Если обычный электродный сварочник можно купить за 300 гривен минимум(и то крайне редко такие варианты проскакивают), то на полуавтоматы цена начиналась от 1500 гривен((((, время от времени я просматривал привычный мне ОЛХ, но варианты были мне не по зубам, если даже горелки продавались по 600-900 гривен, чего уж там говорить о самом сварочнике, но, как говорится-раз в год и палка стреляет, и вот совсем недавно выстрел таки произошел!Продавалась протяжка от полуавтомата в сборе(то есть-с горелкой, клапаном-контактором и регулирующим скорость подачи проволоки резистором), только трансформатора не было(но это пустяки, я уже нашел пару вариантов) и все это удовольствие за 500 гривен!Долго не думая набрал номер и зарезервировал ее за собой, вчера получил
Ну что, перейдем к знакомству с этим монстром давно ушедшей эпохи

Фотки сделаны на работе, там он пока и находится, так как он довольно таки тяжелый, а переть его довольно далеко))))), ничего, допру

Немного почистить и будет как новая))))

Это верхняя часть клапана-контактора, подающего одновременно ток и газ на горелку, это уникальная самодельная конструкция, я таких никогда прежде не видел, и самое главное, клапан до сих пор находится в рабочем состоянии, я проверял его на вакуум, этот агрегат сделан из камазовского выключателя массы, верхняя часть-толстая текстолитовая пластина, в которую вкручены клеммы и штуцер между ними

И нижняя, в которую впаян штуцер и которая сама припаяна к остальному корпусу

Вот таким резистором регулируется скорость подачи проволоки, когда я получил аппарат, резистор был сгоревшим, сегодня решил взяться за него, повезло, что он оказался разборным, пришлось отмотать пять витков сгоревшего константана или нихрома, тем самым уменьшить сопротивление на 9 кОм, думаю, скорость от этого увеличится не намного

После того, как аппарат был принесен на мое рабочее место, старые провода, идущие на мотор были ампутированы и полетели в помойку(маман даже удивилась, ведь насчет этого я капитальный скупердяй), изготовил новую проводку из провода 2.5 мм/кв, на фото черный жгут

Извините за перевернутое фото, видно новые провода, кстати, мотор включается и регулируется по любопытной схеме-на моторе 4 клеммы, две, обозначенные как "м1" и "м2" идут на обмотку, две другие идут на щетки якоря, соответственно обозначены "я1" и "я2", клеммы "м1" и "я1" идут на плюсовую клемму трансформатора, клемма "м2" идет на минусовую клемму транса и туда же через вышеупомянутый резистор подключается клемма "я2", то есть-обмотка постоянно подключена к сети(на самом деле я переделал ее на отключение контактором), а регулировка скорости подачи осуществляется регулировкой поступающего на якорь напряжения

Если честно, я немного обалдел, когда увидел, что используется в качестве промежуточного соединителя, это латунная аккумуляторная клемма, судя по ее размеру, вроде танковая, ну или еще от какой военной техники

Ни один из них свободно не вращается, при попытке слышны проворачивающиеся шестерн в редукторе, подозреваю, что оба они ведущие, сверху виден винт регулировки силы прижима

Аппарат будет с вертикальной компоновкой, то есть, протяжка будет поставлена "на мотор", а крепление бобины будет перекручено на верхнюю крышку

Владельцы классики должны узнать это приспособление

Хобот может и облагорожу, а может и так оставлю

Вот эти огрызки пришли вместе с ним, ессно "полетели в помойку"

Небезопасные провода однако)))))
Вот такого монстра я приобрел, следующий этап-диодный мост и трансформатор с регулировкой тока
С вами был ваш Eckat.Не переключайтесь, дальше-больше)))))