Дела топливные или сериал "Дырявый бензобак. Часть первая"

Всем привет, уважаемые подписчики и гости, долго не писал из за работы, но вернемся к нашим баранам
Как всем известно, очередная попытка поехать и переоформить Бегемота окончилась дохлым стартером и выявлением того, что бензонасос тоже далеко не в лучшей форме, после мудоханий с пуском двигателя и небольшой травмой ноги меня это все достало и я полез с этим делом разбираться
Итак, что я увидел-перегрева насоса не было, насос просто переставал качать и все, когда машина немного постоит-начинал качать в ручном режиме, на накачанном в карб бензине движок работал, но когда он глох из за отсутствия бенза в поплавковой камере-насос опять не качал в ручном режиме(значит и от мотора он тоже не работал), было решено заменить его, купил б/у насос в нормальном состоянии, но когда начал ставить его, обнаружил несоответствие длины приводных лап, фигня вопрос, подумал я, ща возьму лапу от старого и поставлю, и вот тут меня ждал очередной облом-лапа от старого насоса оказалась короткой для нового, а когда я на него посмотрел, оказалось, что это Б-9Д, от 53-го Газона, так что было принято решение перебирать старый насос, фоток много не будет ибо я был по уши в бензе
Для начала был куплен ремкомплект

Вот такой, из него были взяты-клапана с пружинами, резинка и опорная шайба штока диафрагмы, сама диафрагма и все

Показан только один из трех клапанов, из всего этого многообразия меняются только резинка, шайба и пружинка, сам прижим остается старый

Старый Б-9В

Купленный Б-9Д, как видно, корпус нового насоса длиннее, чем корпус старого.потому то он и не подошел
Ну и куда ж без этого)))))

Бензонасос я перебирал еще в середине августа, тогда из за работы запись сделать не мог, а теперь перейдем к сегодняшним делам
После переборки насоса работа его улучшилась не намного, тогда я решил проверить всю топливную магистраль, топливозаборник и все соединения, начал с топливозаборника, открутил три винта из пяти, два упорно не хотели отворачиваться, что только я ни делал, они стояли на месте, купил ударную отвертку и тогда открутил, далее преградой стала топливная трубка, штуцер которой прикипел намертво и был слизан еще до меня, был куплен трубный ключ, но даже он не смог его выкрутить, только провернул на пару оборотов и все, пришлось трубку отломать и открутить его, зажав в тиски
Заглянув в бак я не увидел там никакого криминала, разве что он был немного ржавый изнутри, заткнул отверстие тряпкой и пошел домой, придя сегодня в гараж решил убрать оставшийся кусок трубки(возле бака она соединена кусочком шланга), и когда полез под днище, меня поджидал неприятный нежданчик-с бака капал бенз, причем нефигово так капал, когда я начал искать канистру подставить под бак, я кинул тряпку в место капания бенза, в итоге 20 минут поиска и обрезки канистры-с тряпки я выжал немало бенза, а за час-полтора в подставленную канистру вытекло приблизительно 300 грамм бенза
Тут то мне и стало понятно, почему залив 20 литров и проехав только пару километров на следующий день я обнаружил только четверть бака, в итоге помучавшись с гайками и лентами бак я снял и опустошил, осмотрев внимательно бак я увидел запаянную при помощи монетки, монетки Карл, дырку, теперь придется его тщательно промыть, заполнить водой и заварить ее нафиг, ну а пока поставлю в багажник пластиковую канистру на 40 литров)))))
Не переключайтесь, дальше-больше)))))