V8. Сага. Часть первая

Всем привет, всех с Новым годом, пусть у всех все будет хорошо и сбудутся все желания и мечты!
Как всем уже известно, купил я для свапа частично разукомплектованный V8 от Пазика, долго он у меня лежал, но после того, как я подарил свой родной движок соседу по гаражу, встал вопрос об этом восьмикотловом пожирателе бензина, фото не будет ибо я был грязный как черт))))
Раскидал я его частично, начинка оказалась от ГАЗ-66, о чем недвусмысленно намекала маркировка деталей, старые поршня, как и коленвал отправляются в мусорку(а точнее, на всякие поделки), новый коленвал и вкладыши уже ждут своего часа, надо отдать головы на ремонт и докупить 410-ю ЦПГ, это скоро будет, а пока перейдем к событиям сегодняшнего дня
Сегодня я решил доразобрать мотор до состояния-голый блок, вроде бы все шло нормально, до того момента, когда я начал снимать передний фланец коленвала на который прикручивается шкив, сам шкив открутился легко, болт с храповиком тоже, а вот фланец сидел мертво, как приваренный, что только я ни делал-и монтировками его поджимал с двух сторон, и болтами пытался выпрессовать(оба болта свернул нафиг), и молотком через выколотку сбить пытался, итог-свернутые болты, побитая левая рука, согнутая выколотка, а фланец ни на миллиметр не сдвинулся собака, так что завтра буду брать у друга съемник на работе и сдирать его так, ибо надо полностью все из блока вытащить для удобства мойки и последующих работ
Да еще прикупил для Бегемота немного запчастей, по большей части от самолета, среди них попалась парочка тумблеров в которых присутствует СПД, так что надо будет промерить, какой от них радиационный фон
С вами был ваш Eckat, не переключайтесь, дальше-больше