когда достал затертый рояльный лак центральной панели

всем привет ??

думаю всем владельцам мерсов кому "посчастливилось" заиметь в комплектации центральную панель из черного пластика покрытого рояльным лаком, знакомо чувство раздражения при посадке в машину. прежде всего оно связано с внешним видом рояльного лака разной степени затертости, которое как не старайся, от этих самых царапин невозможно уберечь. с этим же столкнулся и я.

ну мерс же, все красиво, пахнет, едет, все четко. и тут эта панель ужасная ? некомильфо ?

есть несколько вариантов решить эту проблему:

1) заменить панель на другую более износостойкую (черный ясень, карбон)
2) ламинация карбоном
3) аквапринт (любая из доступных текстур на выбор)
4) пленка (любая из доступных текстур на выбор)

разместил варианты последовательно начиная с самого предпочитаемого и дорогостоящего, заканчивая самым паршивым и дешевым.

❎ первый вариант пока не рассматриваю. ясень мне средне заходит, а карбоновую найти сложно и цена ее порядка 500$.

❎ второй вариант, доступнее по цене и намного интереснее в исполнении. я никогда еще не делал ламинацию карбоном на свои авто, потому мне интересен процесс и результат опробовать на своем личном опыте. но процесс этот не быстрый, нужно оставлять машину на 3-7 дней, что пока не вариант для меня. оставить в работу панель отдельно и ездить без нее не вариант тоже, потому эту затею отложил на позже.

❎ аквапринт тоже интресная технология, но как то не лежит душа к ней.

✅ в итоге из вариантов остался самый паршивый и дешевый, но который более всего подходит мне в данный момент.

я объясню. вообще пленки придумали в США для поклейки рекламы на авто на разнообразных авто выставках и не только. их использовали как временное явление под конкретные задачи. в истоках никто никогда не планировал использовать пленку как постоянно покрытие для автомобилей. это сейчас уже все изменилось и покрытие пленками стало модой и можно даже сказать необходимостью для защиты ЛКП от внешних воздействий.

так же решил сделать и я, пока был на даче. делал сам используя подсказки в ютюбе по правильному демонтажу панели. снимать ее не сложно.
если кому понадобится, то вот два исчерпывающих мануала

первым делом нужно снять серебристую панель с кнопкой и под ней открутить 2 болта. они единственные крепят панель

перед тем как отсоединять все штекеры важно сделать фото, что бы при обратной сборке понимать что куда втыкать. хотя там все и так интуитивно понятно. что я и сделал

сложнее всего было отсоединить колодцы дефлекторов. они зажаты жесткими клипсами и нужно попотеть что бы их снять. очень не удобно, сильно надавливать боишься, что бы не сломать ничего. после часа мучений они мне поддались. могу сказать что не нужно боятся давить сильно, иным способом снять их не получится.

после снятия всей требухи, в руках остался только пластик. его я обезжирил и приступил к поклейке пленкой. кстати, выбрал матовую пленку под карбон. так как вариант этот временный и в дальнейшем буду ламинировать настоящим карбоном, то это, можно сказать, проба пера с точки зрения внешнего вида.

дальше все поэтапно. наклеить

растянуть, разгладить, убрать все пузярьки, завернуть края

потом нужно аккуратно обрезать лишнюю пленку и обратно инсталлировать дефлекторы и электронику

с обратной сборкой не возникло проблем. все интуитивно понятно и просто, даже не понадобились заготовленные фотки.

➡️ по итогам. финальный вариант мне нравится! на много лучше, чем пошкрябаный лак на черном пластике.
не кидайтесь камнями, мол для мерседеса пленка колхоз — знаю. но как сказал раньше, это временный вариант, который показал мне как примерно будет в итоге выглядеть ламинация настоящим карбоном. и пока я найду на это время, меня не будут бесить потертости. так что пленка справляется со своей изначальной задачей на все сто%.

дальше — больше ??