Капиталочка

В общем началось)). С горем пополам и не цензурными словами был вынут мотор, разобран, блок оказался в номинальных размерах.

Походу дела, был выкинут динамик драйв, так, как он все равно рано или поздно начнет течь . Были куплены простые стабилизаторы, сайленты и тяги. Была заказана приспособа для фаз грм.

Начал искать кольца, на кольца цены космос, сто проц. будут каменты типа " а чего ты ждал, купи жигу, калхозник))))", в поисках на просторах инэта нашего и не нашего, на нашем любимом драйв2 наткнулся на бортовик TT411 Александр Ушел ( Огромное спасибо за такие статьи). Он ставил кольца Mahle 08320N0 с M54B30, но так, как он гильзовал блок, а я нет, и зная про срачь у бмв водов "Кольца ПО" никасилу, алюсилу и чугуну. Про этот вопрос я прочитал много статей, в рейсе было время))), по факту все заканчиваеться срачем на форумах и каждый остаеться присвоей правде, но у англичан есле не ошибаюсь нашел статью, что все это миф, вобщем испытаю, как злые кольца для чугуна будут издиваться над алюсилом. Больше волновал вопрос, что у колец Mahle 08320N0 маслосьемное колечко коробчатого типа с пружинным расшерителем, а родное наборное, ну и перерыв каталоги Mahle были найдены 08313N0 с наборным маслосьемным кольцом 84мм/1.2/1.5/2.0.
Были заказаны все прокладки и маслосьемные колпачки Виктор Рэйнц, с вкладышами судьбу не обмануть, только оригиналы, заменителей нет. Разве что на али экспрэс за копейки, но возможно они пластилиновые))). Подушки двигателя тоже купил новые, а и конечно же ремкомплекты грм SWAG.

И забыл, злосчастная трубка охлаждения в блоке тоже куплена)).
Доехали последние ништяки. Головки сданы на шлифовку, замену направляющих и заварку технологических отверстий)))

С горем пополам был собран мотор горе мотористами, машина выехала на детонирующем, хлопающем моторе, собрано все было пахабно, некоторые кранштейны поломаны, трубки охлаждения коробки пихали видно после того, как поставили двигатель, все в силиконе, жуть. Я уезжал на подмену в рейс и упустил момент сборки. Машину забрал с руганью и матами, кое как доехал домой и решил раскидать клапанные крышки, что бы проверить фазы, фазы были смещены плюс к этому были перепутаны местами промежуточные толкатели эксцентриковых валов.

Два дня в гараже в ключая ночи)), все вернул на места, выставил фазы и вот момент старта)), завожу а эта дрянь троит пердит и не едит. Психанул нажрался))), отошел успокоился начал все заново, смотрю на катушки зажигания, а там не защелкнуты три цилиндра, защелкнул и вот свершилось завелась как часики, но ездила не долго)))… об этом в следующей записи, тут еще пару фоток, что скинул отец когда контролировал сборку)))