Покупка Авешки

Купил Авешку вначале сентября. До этого "поездил" на своей первой машине Renault Clio (Symbol) 1,4 8 кл. После владения Клюшкой. продолжительностью 5 месяцев, можно написать небольшой рассказ под названием "От любви до ненависти и продажи". Историю владения, возможно напишу в отдельном посте, вдруг кому будет интересно, а может даже и помогу своим опытом владения Clio.
После продажи Рено, сформировался небольшой бюджет. Понимал, что покупать старую иномарку начала 2000-х годов, будет нецелесообразно, так как времени, желания и средств на восстановление старичков не было. В бюджет попадали следующие автомобили:
1. Ланос
2. Авео 1 генерации
3. Авео 2-й генерации. Хетч с Европы, движок 1,2
4. Фабия с движком 1,2
5. Тайота Айго, Пежо 107, Ситроен С1
6. Лачети из Европы с движком 1,4
7. Кольт 2006-2007 года 1,3 бензин
На пером осмотре был красный 3-х дверный Кольт. Кондер, подогрев жопы, 95 лошадок. Яркая, симпотная городская машинка. Стоимость 4500 после торга. Но полезший лак по крыше, бампер и телевизор с разборки, заставили отказать. Также после консультации у знакомого СТОшника, сделал вывод что газ на эту машину лучше не ставить, а наличие или возможность установки ГБО было важным пунктом при выборе авто. Кольт отпал.
Второй осмотр — Ланос. Перед этим, куча звонков по объявлениям, результат — из 30 обьявлений, только два хозяина, остальное перкупы.
Ланос который смотрел, был убитым. Полностью крашен кузов, гнилые пороги, салон затерт. После осмотра решил для себя, что Ланос точно не хочу, даже если будет живой вариант.
Фабия 1,2 с 3 котлами отпала после читания форумов. Готов был купить что-то из тройки 1-но литровых японофранцузов, но размер машинок заставлял задуматься о практичности, хотя и сейчас смотрю на них с улыбкой и интересом. Предлагали привезти Лачик из Польши, но отсутствие ГБО, сумма постановки на учет с сертификацией, небольшие болячки на арках, капоте и порогах, слабоватый движок 1,4 для хетча — всё это заставило отказаться от предложения. Были также предложения Авео 1,2, хетч 2009-2010 года. Сомнения в надежности двигателя привели к отказу.
И в один прекрасный субботний вечер, за уже привычным листанием предложений на Авториа, увидел синий хетчбек 2008 года, с ГБО, пробегом почти 180 т. км и в Харькове. Позвонил, оказалось, что машинка находится в 3 км. от меня. Также есть бортжурнал предыдущего хозяина на драйве, почитал, убедился в правдивости слов. На следующий день поехал смотреть, сразу понял, что мой вариант. Хорошее, ухоженное состояние, кузов целый, без гнили. Салон в идеале, приятные доработки — оптика с линзами, камера заднего вида, сигналка. Торговаться бывший хозяин особо не хотел, но она стоила этих денег. В понедельник осмотр на СТО, нотариус, расчет и в обед уже ехал в офис на своей новой машине.
Первые выводы после езды на Авео в сравнении с Клио:
1. Больше места в салоне
2. Не так слышно движок
3. Выше посадка
4. Рулится чуть хуже
5. Простовато смотрится торпеда и больше твердого пластика
6. Ручка КПП не так сильно вибрирует
7. Качество звука магнитолы (Китай), просто убивает уши. Немного помогла настройка эквалайзера, но в планах замена.
8. Немного больше сверчков в салоне, все таки качество сборки у французов выше.
9 Намного меньше места в багажнике (у Клио 510 литров)
Но самое главное, мне было приятно ехать и это ощущение не пропало и до сегодняшнего дня.
Из косяков, которые были замечены при первом осмотре, осмотре на СТО и во время поездок:
1. Требуется замена передних стоек
2. Направляющих суппортов
3. Дребезжит ручка КПП на 2 и 4 скоростях (скорее всего нужно заменить полиуретановое кольцо ручки КПП)
4. Трещина на лобовом
5. Ржавые дворники
6. Один маленький жучок на арке
7. Кондер включается, дует, но есть утечка и уже нет фреона.
8. Иногда зависают обороты
Пока всё. Дальнейшие действия с машиной буду добавлять в бортжурнал