Борьба с зависанием оборотов

Уже больше месяца воюю с зависанием оборотов.
Частенько при езде, стали зависать обороты на +-1500 об/мин. На светофорах приходилось глушить и заводить заново, но помогало не всегда, также приловчился на стоящей машине включать 2 скорость и потихоньку отпускать сцепление и как только машина начинала глохнуть включал нейтраль, после таких действий обороты ХХ выходили на норму.
Первым делом снял регулятор ХХ. Налета было немного, вытер тряпочкой сам регулятор и отверстие куда он устанавливается. Помогло, но на пол дня.Посмотрел контакты на фишке, вроде всё гуд.
На выходных решил поехать на рынок и купить новый регулятор ХХ. Знакомые продавцы отказались продавать мне китайский датчик (регулятор), так как по их словам они работают через раз и был я послан к соседям на разбоку. Повезло, что датчик был в наличии, но открутить его от заслонки было очень сложно. 20 минут я наблюдал за стараниями продавцов, одна крестовая "качественная" отвертка слегла в этом бою, но плоскогубцы победили. Купил его за 400 грн. На датчике надпись Сименс, вроде как родные для Авео. Короткая крестовая отвертка — 35 грн., без неё никак.
На штоке датчика был сильный нагар, купил очиститель для карбюраторов и с помощью этого волшебного баллончика, всё очистил.
Установил новый датчик прям на парковке рынка. На помощь пришел какой-то интересный дедушка и за 10 грн. пожелал мне легкости в делах, а также с помощью новейшей разработки для диагностики авто (веревочка с привязанным на конце болтом, который украшен каким-то "драгоценными" камнями) приговорил мне 4 свечу и электролит в аккумуляторе.
После установки нового-старого датчика включил зажигание, подождал 10 сек., проделал это 2 раза и завел машину. Завелась сразу, без проблем и я поехал с надеждой на победу. Но… это снова повторилось.
Снял датчик повторно, промыл баллончиком и задул эту чудо-жидкость в дроссельную заслонку, снял воздушный патрубок и протер тряпкой всю заслонку приоткрывая её, куда достала рука, грязи было мало, но она присутствовала.Собрал всё обратно и поехал на тест драйв. Обороты ХХ держались на положенных 700-800.
Но утром по пути на работу снова зависли, правда только один раз.
Купил не знаю зачем сканер OBD2 (250 грн), подключил, проверил на ошибки, ошибок — 0. Положение дросселя на холостых 0%.
Но как не странно вот уже 4 дня обороты не виснут, думаю промывка дросселя немного помогла, а один скачек был случайным.
Зато теперь есть очень нужный сканер)
Знаю температуру ОЖ перед выездом утром, средний расход 12-13 литров, среднюю скорость по городу 16-20 км/ч и тд.)
Принял для себя решение, что если зависнут обороты снова, то уже поеду к мастеру на промывку дросселя со снятием.
Прошу прощения за много букв, но девушке это слушать не интересно, а рассказать кому-то охота!