Пришло время сделать это!

И так, долго я к этому шел и наконец-то решил заменить кольца на Авешке.
Масложор — страшное, но часто слышимое выражение которое коснулось и меня. Масло стало уходить постепенно, сначала 200 грамм на 1000 км, потом 300 и дошло до 500-600 грамм.
По словам моториста, очень часто Авео и ланосы приезжают с расходом 500-1000 грамм масла на 1 тыс. км с пробегом в районе 200 тыс. км. И чаще всего это решается заменой колец, без гильзовки и тд.
Машина у меня ровно год, продавать пока не планирую, поэтому было принято решение вкинуться в ремонт, чтобы спокойно ездить дальше. Кстати у друга тоже авео, только Т250 седан. Пробег близок к 200 тыс. км и также как и у меня жор масла, 500 грамм на тысячу.
Перед ремонтом был произведен замер компрессии, во всех цилиндрах по 15 атмосфер. это давало надежду на нормальное состояние поршневой.
Машину отдал во вторник, забрал в среду следующей недели. Это была длинная неделя, так как только при отсутствии автомобиля, понимаешь на сколько без него сложно.
Вскрытие показало, что движок в хорошем состоянии, но кольца залегли намертво.
Запчасти.
Всё можно увидеть на фото, можно было сэкономить, но я не стал этого делать, так как машину делал для себя, а не на продажу. Кольца решили ставить только оригинал.
Итого
Запчасти — 5270 грн
Работа с головкой — 1850 грн
Мойка головки — 300 грн
Работа, масло, фильтр — 5600 грн
попутно, пока стояла на ремонте
Замена сайлентблоков задних подрамника — 200 грн за два, работа 200 грн.
Замена вертолета — работа 350 грн, запчасти купил давно.
Фоточки прикладываю.
Также в честь "годовщины" были заменены чехлы КПП и ручника, а также установлен подлокотник (давно о нем мечтал).
Сейчас машинка на обкатке — 1000 км, больше 2500 тыс. не даю.
КПП переключается как в новой машине, руку есть куда положить и за пробег в 600 км Харьков — Артемовск (Бахмут) масло не сожрало, что очень радует.
Ездим дальше.
Всем удачи!