Заміна фільтрів ГБО та шлангів на форсунки, а діло було в свічках.

Так як якість газу не айс, то вертаючись до дому я помітив, що автівка їде геть погано, перед містом став посмалити цигарку, після завів автівку і ледь розженув її до 100 км/год, при цьому вона дуже штовхалась!Першим чином подумав, що із-за поганої якості газу забились фільтри. Поїхав купив оригінальні фільтри тонкої та грубої очистки та поміняв їх, хоча старі були ще нормальні. Автівка і далі типила при розгоні на другій та 3 передачі, але вже не так сильно, при заміні фільтрів помітив, що трубки що йдуть від колектора до форсунок вже порепані, став грішити що з них може травити. Купив нову трубку, та поміняв трубки на нові, при цьому зробив так, що б довжина трубок була як найкоротша. Очистив калошею на форсунках вхід і вихід, все зібрав до купи — а вона не їде! І ось діло дійшло до свічок запалювання, при цьому я відірвав провід на першій свічці — офігів і вже думав на скільки я бабосів попав на нові високовольтні дроти та розумів що вже на дачу сьогодні не поїду. Но я згадав, що декілька років тому назад я купив нові ВД, тільки надо було згадати, де вони ))).Викрутив іридієві свічки і оглянув їх — вони були у маслі (це те масло що текло з під кришки клапанів, збігло до свічних колодців та потрапило на свічки) та проміряв зазори, вони були від 0,75 до 0,8. Виставив на всіх свічках зазор 0,75. На 1 та 2 свічках було все більш-менш гаразд, а ось на 3 та 4 — була добряча виробника від розряду на зовнішніх електродах. Чистив зубною щіткою і відмочував свічки у калоші разів з 6. Після чистки закрутив свічки, встановив та надів нові ВД — і автівку я не впізнав, вона новою так не їхала: став тихіше робити двигун, та дуже легко став крутитися, оберти набирав швидко та легко. Треба в майбутньому замінити свічки на нові, на цих вже намотав 40 тисяч.