Мотор OPEL C20NE в НИВУ ПроВодочка и ошибка 57, Часть IX

После подключения всех датчиков, у меня остался гореть ЧЕК, надоже както диагностировать єтовсе дело, начал я искать разъем Opel-диагностики.
И что в результате — я его не нашел.
Как оказалось у меня вся проводка заканчивается на разъеме соединения проводки ЭБУ с бортовою сетью авто, откуда я только взял провод на лампочку ЧЕКА.
А Разъем диагностики по схеме находится дальше…
И с поддержкой damonzaza я все довел до ума.
Подключил и установил диагностический разъем OBD2

, для состыковки, разъемов Диагностики ОПЕЛЬ и OBD2">

Затем известный способ "СКРЕПКА" дал результат — ОШИБКА: 57
Расшифровка такая:
Выходной каскад контроллера, управляющий регулятором ХХ — замыкание на "массу"

Прозвонив провода на замыкание и на целостность обнаружил обрыв как не странно ПЛЮСОВОГО кабеля красно-синего.
Кабель оказался визуально целым но внутри перебит.
Я успешно заменил кусок провода на новый, все запаковал и айда тестить!

Но к моему огорчению, машина стала себя не очень адекватно вести, ХХ то поднимался то падал, машина чуть не глохла то обороты возрастали…
Путем касания к проводу ведущим к клапану ХХ, это все происходило прям контролировано, нажму на него ХХ упадет, отпущу вырастет!

Опять пришлось все распаковывать!

В итоге и кабель минуса тоже перебит внутри, изоляция целая а жилкам вафли…

Оказалось ОШИБКА 57 решилась заменою двух перебитых кабелей.

Заодно прочистил сам регулятор холостого хода чисткой для снятия нагара с карбов.

И про пескоструил свечи!