Октан коректора для OPEL своими руками

Продолжаю бороться с прожорливостью.

После того как отрегулировали ДМРВ, откоректировали впрыск, и Чипонули. Расход упал с 25л на 100 по городу. до 18. Но для меня это пока все равно очень много.
Также у меня заметно, что ХХ завышен, пуска плвано сцепление, авто без труда едет в гору даже разгоняется. ХХ составляет 840 об/мин.
Мне подсказал, как всегда damonzaza, мой опель наставник, что фишки меняются и от того какое сопротивление имеется куча настроек а именно:

91 бензин
Сопротивление заглушки
0ом ----- --------------1
бесконечность -----2

95 бензин
Сопротивление заглушки
220 ом --------- 1
1200 ом ------- 3,4
2200 ом ------- 2
4700 ом ------- 2,3,4
750 ом -------- 2,3,4,5

98 Бензин
Сопротивление заглушки
470 ом ---------- 1

Расшифровка значений:
1- Базовое значение
2 — Холостой ход поднят на 100 об в минуту
3 — Дополнительное обогащение на режиме ускорения
4 — Доп обогащение смеси на 1% СО
5 — Зажигание дополн подвинуто на -5,25 град по коленвалу

Вот официальная ОПЕЛЬ инфа

У меня стояла "фишка" желтого цвета и имеет параметры на 95 — 2200 Ом, что отвечает за повышенный ХХ. И на 91 — разомкнут, что также повышен ХХ.

Подобрав на рынке подходящий разъем, как оказалось это универсальный китайский разъем за 15 грн.
И я взял два сопротивления на 220 ОМ это стандарт на 95. и 470 ОМ для 98 бензина я планирую использовать для ГАЗа. Мощность которых 1 Ватт и Цена на которые составила 2 грн

Результат не заставил себя долго ждать, завел авто на родном октан коректоре, потом заглушил — поменял, завел и о чудо, ХХ ниже! На бугор гаража уже самостоятельно не заезжает, приходится подгазовывать! Чем меня тест и порадовал)))) Инфу черпал со странички выше упомянутого Димы!