Модернизация передней подвески

Надоело ремонтировать верхние опоры и менять стойки на устаревшую недоработанную конструкцию автозавода ЗАЗ.
Было решено без вмешательства в поворотный кулак поставить вазовскую ходовую на передок.
Огромное спасибо за идею блогеру Delloro и его видео которое дало старт для мозгования по этой теме. Ссылка на видео:
За основу была взята Опора верхняя стойки 2170 с подшипником производитель БРТ.
1)Опору нужно переделать как сказано в видео, пересверлить дырки, и приварить хорошие каленые болты к ним купить хорошие гайки. Болты по длине должны быть так что бы после закручивания оставалась еще резьба. Опору обрезать как на видео и при установке подгонять болгаркой если понадобиться.
2)Обязательно заранее достать чашку пружины с приоры подшипник устанавливается на нее(фото прилагается) и прокладку пружины на Калину номер 1118-2902723-01 (фото прилагается) прокладка при установке подрезается глубже где выемка под пружину.
3)Приобрести Корпус переднего амортизатора Таврия, 1102, 1103, 1105 (под патрон 2110) фирма ОСВ. Я приобрел в сборе, но сделал ошибку, было бы дешевле голый брать.
4)Приобрести Амортизатор 2110, 2111, 2112 (патрон, вкладыш, вставка); можете брать смело любой фирмы по размеру и длине подходит в этот корпус амортизатора свободно и комплектуются все гайкой корпуса. Я брал AURORA езжу и доволен пока, хотя на рынке за эту фирму говорили плохие отзывы. В идеале брать Каябу или Монро будет очень надолго. Самое главное патрон брать только под четырехгранный ключ штока на верхнюю гайку иначе не закрутишь гайку верхнюю! (на фото показываю)
5) Обязательно купить шайбы ограничителя хода штока всего 4шт, у меня были с прироры из комплекта севи пришлось подтачивать так как подшипник терся о шайбу нижнюю. Устанавливается одна сверху опоры и закручивается гайкой штока вторая под опорой. Может стандартные приоровские шайбы будут в самый раз.
Нюансы при установке:
1. Гайка корпуса закручиваться не на полную резьбу так как патрон немного выше. Может Каяба или другие будут ниже но врятли.
2. Отбойники наши Таврийские брать германские подороже и один виток срезать.
3. Ставить обязательно на одну алюминиевую проставку не больше.
4. Шток точить не нужно длинны хватает патрона с 2110.
5. Можно попробовать установить патрон с 2170, но лучше 2110 он долговечнее.

Впечатления:
Первое это руль крутиться как с гидроусилителем мягко. Когда едешь такое впечатление что руль отдельно от машины как на отдельной раме. Именно Авроровские патроны мне нравятся тем, что держат дорогу, машину не качает и не бросает, в повороты входишь увереннее на любой скорости. Мелкие неровности и бугры глотает как иномарка. Минус этих патронов, что при попадании в яму сильно бьет на отбой. С каябами я думаю такого не будет. Опоры я думаю стали на вечно и шток теперь не будет бить в капот. Еще плюс что подшипник опоры меняется очень легко и не дорого, вопрос только через сколько лет. Я только за то чтобы с завода устанавливали такую систему. Еще один нюанс это вся полнота эффекта усовершенствования ощущается при отремонтированной и исправной рулевой рейке и наконечниках которые я поменял на стандарт.
Надеюсь моя статья будет полезна владельцам таврий.