Регулировка датчика дроссельной заслонки

Периодически плавали обороты и звук трескания при газовании в области дроссельной заслонки. Пробовал менять датчик но через время снова повторялось тоже самое. Пробовал фирмы АМД, чтоб не жалко было(проработал с зимы, сейчас начались неполадки).
В итоге по ссылке на форуме решил расточить старый оригинальный датчик под регулировку(чем то напомнило карбюраторное авто, были времена).
Ссылка ниже: www.nexia-faq.ru/obslugivanie/regulirovka-dpdz-nex
Если у Вас ранее был карбюраторный автомобиль тот меня поймет.
Прогреваем до рабочей температуры автомобиль.
Снимаем датчик, растачиваем сверлом отверстия в датчике, чтобы можно было крутить датчик по часовой или против.
Прикручиваем датчик, но не затягиваем, пробуем чтоб крутилось, это ощущается по пружинящему возврату.
В разъеме от датчика 3 провода. Нам нужен синий(+) и черный(-). Я расслоил обычный тоненький провод и чтобы не зачищать провода датчика по одному тоненькому проводу в каждое из двух отверстий. Наматываем проводочки на соответствующие щупы Мультиметра.
Заводим автомобиль и добиваемся напряжения 0,55-0,56 в. Затягиваем .
Автомобиль работает ровно, обороты не падают, детонации нет, при нагрузке или прогазовке возвращается на напряжение 0,55-0,56.
При езде более мягко работает двигатель без рывков, на передаче едет сама плавно. Приемистость увеличилась.
Проедусь по трассе напишу позже.
12.06.20. Пробовал в разных режимах работы (город, пробки, трасса). Плавание оборотов отсутствуют вообще. Рывки на малых скоростях 1 и 2 есть но менее явные. Пропали рывки при наборе скорости, просто плавно набирает. Звук трескания при газовании в области дроссельной заслонки слабо слышен.
Планирую заменить по совету Aleksey68tmb колодку к датчику.