Разгрузка контактная группа + пуск с кнопки

Давно было подготовлено и собрано все для окончательной доработки стартера и зажигания.
Стартер сделал через отдельное реле и защиту от "дурака" когда собирал доп проводку под капотом для ФАР и ДХО. Запись в бортжурнале присутствует, дублировать не буду.
Кнопка для стартера в салон — klemma505.ru/product/knopka-startera-kamaz-12-24v/
Проводка клеммы, реле и т.п. все в этом магазе, очень удобно. Доставка в любой регион. Хозяин разбирается, всегда подскажет что лучше. Все компоненты проводки брал там.
Реле АВАР 711374703 на 70А и колодка с силовыми клеммами.
Зажигание на доп кнопку решил не делать.
Провод на АКБ, зажигание, стартер плюсовые сечение 2,5мм.
Контактную группу разобрал. Перебрал, зачистил и залил смазкой Ликви Молли для контактов LIQUI MOLY 8047
Контактная группа очень легко открывается, главное осторожно открывать и не потерять маленькие пружинки.
Реле все высоковольтные и под капотом внутри залил смазкой. Работают под капотом даже в 35 градусную жару и плюс жар двигателя. Ничего не плавится, коробка как кто-то выразился "как для еды", защищает реле и контакты от грязи, влаги и термо экран немного от жара двигателя. Все испытано не раз в аномальной жаре, заводится на горячую прекрасно и также работают реле ДХО и Фар. Так что смазка шикарная, рекомендую.
Реле зажигания подключил по схеме, прикрепил на болт к стенке панели, смотрится аккуратно. Важно — нигде никаких скруток.
Эффект мне лично очень нравиться заводить с кнопки как на Камазе, кайфую. Плюс два варианта на случай поломки замка. Еще плюс очень удобно быстро завести авто если заглох.
Не забывайте и не ленитесь отключать клемму АКБ когда работаете с проводкой. Я уже 2 реле спалил и предохранители без отключения.
Видео функционирования: