Ремонт механизма управления КПП и регулировка кулисы КПП

Продолжаю второй записью ремонт начатый с замены сцепления.
Запчасти список в ранее БЖ про замену сцепления.
После автосервиса, решил все доделывать самостоятельно.
Купив неоригинальный "вертолет" обнаружил уже на установленном вертикальный люфт, пришлось снимать и менять пластмассовые втулки со старого, которые были большего размера. Перекинул новые резинки. Все встало "как дома", никаких люфтов. Меняется "вертолет " не сложно, только нужно аккуратно вытащить центральный болт повернув его и вытащив, прежде залить смазкой. Но осталась проблема с механизмом управления на самой КПП, значительная выработка на вилки и как следствие не четкое включение передач.
Снимаем АКБ.
Разбираем в салоне верхнюю крышку рычага КПП, включаем нейтраль, до этого я регулировал кулису поэтому регулировка была. Совмещаем два отверстия (которые для фиксации рычага при регулировке) и вставляем в них отвертку. (фото сделать забыл, в интернете полно)
Теперь под капотом, снимаем фиксатор который на штоке механизма КПП соединяет "вертолет". Обычно снимается легко, но нужно иногда отогнуть и снять рукой или пассатижами. Вынимаем шток.
Откручиваем 4 болта механизма КПП (незабудьте сначала смыть грязь, пыль и песок, иначе все полетит в коробку внутрь когда снимаете). Я пользовался очистителем тормозов, очень классная штука.
Снимается очень туго, нужно покрутить из стороны в сторону.
Накрываем отверстие в КПП чистой тряпкой.
Начинаем разбирать механизм. Выбиваем из штока втулку которая фиксирует с квадратиком во внутрь. Можно выбивать насадкой из торкс, я выбивал тоненькой выколоткой. Запоминаем как лежал шток и вынимаем. Моем, чистим все, выковыриваем сальник отверткой. Смазываем новый сальник маслом и запрессовываем не до конца (с внутренней стороны есть отверстие оно не должно полностью быть закрыто, это для смазки штока маслом).
Вставляем шток и фиксируем втулкой совместив отверстие, забиваем молотком (незабыв про расположение штока как было, вниз фиксатором).
Обязательно ! Берем сверло, сбоку есть пластмассовая черная заглушка. Выкручиваем заглушку. Вставляем сверло и приподнимая к себе пружинный механизм совмещаем отверстие и фиксируем там сверло(сверло желательно не длинное, лучше обломанное, но такой длинны чтобы не упало куда не надо).
Промазываем посадочное место на КПП герметиком (лучше Виктор Рейнс), наклеиваем новую прокладку и осторожно вставляем механизм на место. (смотрите за сверлом, если упадет в коробку то капец, у меня сидело жестко). Механизм садиться будет тяжело, нужно подвигать влево-вправо и поймать момент. Все закручиваем винты (без фанатизма металл коробки мягкий).
Крепим шток с вертолетом втулкой и фиксируем фиксатором.
Вынимаем отвертку из рычага в салоне. Вынимаем сверло из механизма, вставляем заглушку. Проверяем переключение передач и положение рычага. Все ремонт окончен.
Я повторно регулировал рычаг так как была выработка и люфт до этого, если передачи криво включались то нужно регулировать сразу.

Регулировка рычага КПП
Фиксируем в салоне рычаг как описывал выше.
Откручиваем болт который крепит вертолет и рычаг КПП, находится внизу под капотом ближе к салону где трубки на печку. Нужны вороток, удлинитель на трещетку, можно ключом, но есть риск сорвать грани. Откручивать сильно не нужно, проверяем ход рычага.
Опять та же история со сверлом описанная выше, но тут нюанс в том, что когда вставляем сверло одновременно нужно поворачивать, по часовой, шток механизма. Сверло провалиться глубже если все правильно и зафиксируется. Если сверло свободно ходит, то не попали.
После, затягиваем болт хомута, желательно посильнее, но без фанатизма.
Вытаскиваем сначала отвертку из рычага, потом сверло из механизма (выходит очень туго, нужно покачать штоком влево-вправо).

Результатом доволен. Передачи включаются четко, туговато, но это из-за новых деталей, притрутся.
Люфт небольшой все таки остался в районе штока и вертолета. Возможно зазоры неоригинальных запчастей.
В планах со временем перебрать ремкомплектом старый "вертолет". Пока все нравиться.

P/S 28.09.20 Впечатления от езды мне нравятся, несмотря на небольшой люфт в штоке, передачи втыкаются легко. Я теперь могу даже с 2-ой на 1-ю перейти в движении ) Не одним пальцем включаются, но поездим посмотрим.