Разводка проводки часть 4 окончательная(рабочая, доработанная)

Наконец окончательная доработка проводки завершена.
После года обкатки и выявления всех недочетов, было принято решение модернизировать окончательно.
Были выявлены проблемы:
— частый перегрев силового реле стартера от двигателя, по причине близкого расположения к двигателю катушка при перегреве отказывалась часто работать контакт не замыкался, приходилось вручную замыкать.
— не эстетичность, хрупкость и громоздкость коробки. Все помнят, что короб был для обычного хранения из слабого пластика без вентиляции и герметичности. Обклейка теплоизоляцией и теплоотражающим скотчем эффекта не давало, плюс поддувало весь жар с низу в отверстие короба.
Капризным оказалось именно силовое реле стартера производство АВАР Россия. Остальные реле Частично Китай и Россия ни разу не подводили, все включалось не смотря на высокие температуры летом.
Было решено блок с реле и БРП распределить в отдельные короба.
Распаячная коробка EKF КМР-050-041пк 150х110х70мм, PROxima, SQ plc-kmr-050-041pk

Распаячная коробка с крышкой ОП 190х140х70мм, IP44, 10 гермовводов TDM SQ1401-1243

Что было сделано:
1. Навел порядок в проводах, все дополнительно заизолировал, загофрировал и распределил ровненько.
2. Закрепил короб под реле на кронштейн для бачка ГУР. Проклеил низ спленом.
3. Размонтировал и замонтировал провода к реле и блоку, удлинил провод на силовое реле стартера и убрал его максимально дальше от моторного отсека.

4. Установил БПР5+4 возле АКБ, проклеил низ спленом. Прикручивать не стал сидит туго и есть возможность всегда вытащить. Доступ к болту крепления кронштейна АКБ есть. Стабилизатор напряжения как раз впритык рядом с коробом.

Теперь доступ для ремонта больше и смотрится более аккуратно и не заметно.

Теперь в сравнении:
Было:

Стало:

Теперь в планах инсталлировать лампы 100-ки и протестить напряжение.