Очистка лямбда-зонд

Недавно зашел разговор про комплектации Нексий Потенциометром или Датчиком кислорода (Лямбда-зонд).
У меня комплектация как выяснилось именно с Лямбдой.
И к стати после покупки автомобиля в начале 2019 я ни разу о нем и не думал.
По регламенту нужно менять датчик на 100 000 пробега, которые уже у меня наступили. Но покупать датчик который Оригинал от 4000, аналоги 2500 — 3000 рубл., совсем для меня не вариант. Поэтому будем восстанавливать старый — рабочий .
К стати в совокупности с регулировкой ДПДЗ, я уверен нужно проверить и Лямбду. Так как все симптомы провалов, дерганий, запаха бензина из выхлопной, черные свечи и жор бензина — все это именно Лямбда который отвечает за смесеобразование и экономию топлива.
Повышенный расход еще бывает при неточной установке ремня ГРМ хотя-бы на пол зуба. Последний раз когда менял прокладку маслонасоса, установил точно по меткам (проверял несколько раз), поэтому это исключаю.
Открутить датчик с подходящим ключом на 22 (лучше Г образный), не составило трудности. Обязательно закрыл радиатор резиной, потому, что можно его задеть. Откручивать лучше на горячий двигатель. (перчатки двойные обязательно, так как можно поджарить себя). Заливание ВД-шкой бесполезно, там стоит шайба которая плотно прилегает. (пробовал заливать, эффекта ноль, потом воняет)

Вычитал, что очистить датчик, нужно в ортофосфорной кислоте. Замачивая на 40 минут. Но я сделал по своему.
— Замочил на 20 минут в кислоте
— Промыл в кипятке
— Потом снова в кислоту 20 мин
— Промыл в кипятке
Так несколько раз.
После, в проточной очень горячей воде, вымыть всю грязь. Оттереть полотенцем всю ржавчину и грязь.
И снова повторить процедуру с самого начала.
С кислотами очень внимательно . Главное правило химика — кислота в воду ! Не наоборот (закипит и выжгет кожу)
Ортофосфорную кислоту использовал остатки Преобразователя ржавчины, в его составе именно эта кислота.

Результат:

При установке обязательно резьбу нужно смазать медной смазкой. Перед включением мотора, нужно сбросить ошибки (можно через шнур, я просто скидываю клемму на 5 минут)

По итогу: расход пока не замерял, свечи не проверял, но поведение машины немного изменилось. Нет сильных рывков при переключении и при резкой акселерации дросселя (более плавно), обороты в норме держаться 500-600, при нагрузке обороты не скачут . Позже напишу за свечи и расход.
Из расходов были только ключ.